Nee, heb er nu ff denke 13 000 km ofzo mee gerede en het blok er lopend onder uit gehaald( Moest me cilinder der af hale van mijn ouders, toen maar meteen heel het blok gedaan), vrij weinig dus, er is opzich ook nie zo veel aan. Zou nieuwe cilinder, keeringen, krukas+lagers, zuiger en waterpomp revisiesetje op moete. Maar ik heb echt geen zin omda allemaal te gaan vervange. Ofja opzich wel, maar nie in zo'n korte periode(moet hem voor 3 september afhebbe ) En ik kan voor dit blok ook nog wel wat terug vrage hoor al heb ik het straks weer in orde Al weet ik nog nie zeker of ik het ga verkope, opzich is een 2de blok voor te tune ook wel leuk

dan snap ik nog steeds niet waarom je een nieuw blok wilt. Koop dan gewoon een , gebruikt, snel blok als je er toch een wilt tunen. Dan bespaar je een hoop geld, zeker als je een gereviseerde koopt

Ik zit met een probleempje ,namelijk M'n gaskabel was laatst gebroken, heb dus een nieuwe gehaald, nu heb ik er meteen een gekocht met zo'n oliepomp kabel, deze zat er namelijk niet op. Maar nu heb ik het probleem dat de gaskabel iets te lang is. ik heb de kabel bijna maximaal gespannen maar hij trekt me gasschuif net niet helemaal omhoog. En nu wordt m'n oliepompkabel ook vrij strak aangetrokken zonder gas te geven. valt hier nog wat aan te doen?

je kan je binnenkabel inkorten, maar beter is het om op een of andere manier je buitenkabel langer te maken. Dat kan door de gasstelbocht bij de carburateur te vervangen voor een grotere, of je kan er een of een paar busjes opschuiven. En de kabel bij de oliepomp kan, en moet je eigenlijk afstellen.

dan zoek ik wel ff een busje voor de gaskabel. Maar bij de oliepomp kabel zit de kabel al zo los mogelijk. Ik heb dat schoef draad zo ver mogelijk ingedraaid maar als ik de oliepomp kabel er af haal valt dat schuifje toch nog wat terug.

heb gisteren ongeveer 30km gereden, en af en toe als ik naar zen 4 schakel dan valt mijn brommer helemaal uit.. dan gaat ie laat maar zeggen gewoon in zen vrij.. wat kan dit zijn?

kan een kromme schakelvork zijn (bekende kwaal bij minarelli)

vraagje

als ik in de 4 rij en ik schakel over in de 10 duizend toeren na de 5 dan valt die tterug na de 6 duizend toeren en komt hij heel langzaam weer op gang wat kan het wezen

ik dacht zelf de tandwielverhouding

Wie weet waar je een Fasmem Duo Uitlaat kunt bestellen?? PB me

nergens. wordt niet meer gemaakt

Volgens de garage hier gooi ik alleen maar geld weg als ik een nieuwe (andere) uitlaat op mn brommer zet omdat ik dat hoge gegil toch wel hou..

Ik dacht juist dat die takke herrie van mn uitlaat kwam, uiteraard zul je altijd 2takt geluid hebben maar dit is extreem (ask Racekees).

Iemand enig idee wat er nou klopt?

bij een andere uitlaat zul je wel een ''zwaarder'' geluidje krijgen (ligt er natuulijk ook maar net aan welke) maar het 2-takt geluid zul je altijd houden

Da's precies wat ik dus ook dacht
Dankjewel!

(wat is er een met een zwaarder geluid? )

voor een jaar geleden was er een andere jongen met een classic die een andere uitlaat heeft gekocht omdat de standaart classic uilaat bij hem echt als een snorfiets klonk.. hij heeft een andere gekocht en was daar erg tevreden over..

trouwens mijn red rose maakt vergeleken andere brommers.. een rs50 of mijn tuareg een erg zwaar geluid, mja goed zon uitlaat past bij jou toch nooit

Welke heeft hij gekocht dan?
Enne: grotere kans dat eentje van een Red Rose (classic) past dan een van een RS50..
Heb ik net zitten kijken, érg veel werk om dat opmaat te maken.

En inderdaad.. het klinkt als een snorfiets.. (wel een erg zieke snorfiets maar toch).

Maak zo wel even filmpje