nog een leuk ding.. heb nu alles in elkaar zitten, niks overgehouden. krukas gaat nog een beetje zwaar, maar voor mijn gevoel gaat hij steeds lichter lopen. alles van de koppeling er in zitten, alleen er zit dus ruitme tussen de kopelings platen als ik alles in elkaar heb zitten (hoort dit?) en als ik alles in elkaarh eb zitten, incl. olie er in, dan kan ik wrijvingsloos mn kopeling indrukken, en er gebeurt niks. stift-balletje-drukverdeler zit in die as. weet iemand waar ik nog meer kan kijken?

Karel.

nou dat probleem met de kopeling is opgelost, het hart zat verkeerd om(het pijltje de verkeerde kant op8-)) dus ik wil een proefritje maken, aanlopen ging redelijk zwaar, vergeleken met eerder, en kwam minder snel op gas, kwam minderh oog in toeren, ik een testritje maken, nog geen 400 meter weg, begint hij vrezelijk te roken, en spuit er koelvloestof uit de overloop, ik meteen teruggereden, en hoe als ik hoger in toeren kwam begon ie weer te spuiten, en de moter stopte na wat stoteren. koppakking kapot geblazen, terwijl die nieuw is... volgens mij is mn nieuwe voetpakking weinig dunner dan mn oude voetpakking, dus het kan ook niet dat hij nu in 1x veel meer compressie heeft ofzo...

ga dus deze week waarschijnlijk mn blok er weer onder weg halen, want ben bang dat het lager van de krukas net iets scheef zit (aan het vliegwiel kant.) is een nieuwe dopler krukas, maar die zit ontzettend vast in zn lager.. iemand enig idee hoe ik die zonder die lager te verknooien de krukas er weer uit krijg?
Karel.

wil iemand aub dat gedoe met de balans as afstellen eens proberen uitleggen, want ik snap niet goed over welke 3 punten we het hier hebben

danke

oke , op het tandwiel die op de balansas zit zitten 2 puntjes op het einde van 2 tandjes , op de grote tandwiel die op de krukas komt zit 1 puntje op het einde van een tand , dat puntje moet tussen die andere 2 vallen

bij am6 is het dus anders dan bij mijn am5

zowel op mijn balansas tandwiel als op krukastandwiel heb ik slechts 1 puntje , maar je kan die mooi tgo elkaar zetten

dus zal wel goed zijn

weer wat bijgeleerd

waar ligt ongeveer de kmstand van revicie bij een am6 blok die altijd std. is gebleven behalfe uitlaat? en altijd netjes mee gereden is.

En werk niet met handen vol met smeer en vuil erop vind je blok vanbinnen niet fijn

op je balans as zit 1 stip meen ik,

en op t tandwiel op de krukas 2, die ene moet iig in de andere 2 vallen.

ws heb je het tandwiel verkeerd es om thomas, dan zie je namelijk geen stippen!

Gr

Hmm hoelang kan je niet rijden als je je brommer op deze manier gaat opereren. Is het voor iemand met niet super veel kennis te doen in een werk dag?

Het is goed te doen in een werkdag, het blok uit de brommer halen en terug erin hangen is nog het meeste werk

idd goed te doen maar zorg dan wel dat je alle spullen van te voren hebt, anders sta je mooi te kijken.. zoals ik nu

ey welke spullen moet ik allemaal bestellen.
k moet een pakkingset hebben
en lagers maar welke lagers allemaal?
zijn er sedjes op speed-parts ofzo.


edit..


ik heb tot nu toe dit. maar ik moet nog lagers hebben.

Cilinderkop moeren M7 origineel borgend
5,20EUR

Cilindertapeinden M7 AM6
11,00EUR

Keerringset AM6
25,95EUR

Naaldlager versnellingsbak AM6
8,50EUR

Vliegwieltrekker - AM6
9,00EUR

Pakkingset Compleet AM6 Orgineel
26,50EUR

Achterwiellager RS50 1999-2006
7,50EUR

Voorwiellager RS50 1999-2006
7,50EUR

der zijn op opvoeren.nl setjes van 25€, krukaslagers en keerringen

ik krijg deze bout/moer niet los
heeft iemand tips hoe ik deze het beste los kan halen??

gewoon met je sleuteltje en dan met een hamer tegen het uiteinde slaan met kleine tikjes?