nee dat probleem heb ik nog nooit gehad sorry

ik weet niet of je ervaring hebt met elektriciteit.

hoor je een klik ben je zeker dat je schakelaar werkt.
pak een multimeter en meet de weerstant over de contacten van de relais.
is deze 0 dan werkt je relais nog en moet je controlleren op een kabel breuk.
dit doe je door terug met je multimeter de weerstant te meten over de draden.
geen kabel breuk moet je je startmotot is gwn op 12 volt zetten macheert ie ni moet je er een nieuwa aanschaffen = veel geld

suc6

ik zou eerst kijke of de startmotor het nog doet, sluit hem rechtstreeks aan op de + van een volle accu en een draad van de carters rechtstreeks op de min van de accu, als die het doet licht het probleem in de startrelais of in de bedrading, als dat zo is kan je het ook heel goedkoop oplossen, pak de draad van de schakelaar op het stuur(die van de startmoter) en sluit die rechtstreeks op de startmotor aan( dus zonder startrelais er tussen).

dat laatste is niet echt aan te raden, startrelais zit er niet voor niks in.

je accu kan wel leeg zijn, je lampen werken op de dynamo en niet op de accu. en als je km aandrijving raar doet moet je het eerst nog maar eens proberen aan te sluiten lijkt me.

om een kabelbreuk door te meten, meet je met een multimeter op de doormeetstand, je moet niet gaan meten op de Ohmse stand(weerstand). dus niet de weerstandswaarde van een draad meten. het kan namelijk zo zijn dat er nog meer aangesloten zit achter de draad die je meet en dan meet je de weerstand van al dat.

het startrelais zit er om er om een aantal redenen:

1) als jij de volle mep van de stroom die door jou startmotor gaat over zoon klein schakelaartje heenzet dan kun je contactdender krijgen (vonken trekken tussen contacten)
2) pak jij dan die schakelaar vast, die door een fout o.i.d. onder spanning komt te staan. dan krijg je een fikse optater (een startmotor trekt redelijk veel ampere's uit je accu, en met een lage lichaamsweerstandswaarde kun je er aan dood gaan) (nat door regen enzo)
3) een relais is een galvanische scheiding. dus je kunt nooit een grote stroom op een makkelijk aanraakbaar deel krijgen.

(ik ben elektricien )

je kunt je startmotor testen op de volgende manieren:

meet de weerstandswaarde van de afgekoppelde startmotor, weerstand moet 0 zijn.

of sluit hem aan op je accu maar pas op dat je het koper van de draden niet aanraakt

meet kabelbreuken op de doormeetstand van een multimeter (op het diode icoontje (streepje met driehoekje er in)

doe hetzelfde met je relais, pak wel de goede 2 van de 4 contacten;)

succes

ik heb dus ook een eigen kabelboom aangelegt en heb dus de startmotor rechtstreeks via mijn contact gedaan en ook zonder startrelais, en het gaat bij mij nog altijd goed en maakt net zoveel toeren als een andere brommer

dat is ook niet het probleem;) als jouw startmotor nu draait, en door een foutje door jouw aanleggen bijvoorbeeld, schiet er een draadje los en raakt de schakelaar die jij vatshebt, dan gaat dat flink pijn doen denk ik;)

het werkt wel, maar zoon relais is er voor de veiligheid

erg bedankt allemaal


dus als ik het goed begrijp zit de startrelais aangesloten op de accu dus als je geen klik hoort kan het door de accu komen?

nee hoeft niet, als je startrelais kapot is hoor je ook geen klik.

maar hep je al geprobeerd of de startmotor het al doet

toen mijn electrische start het niet deed kwam dat omdat de vorige eigenaar de + en de - draden die vanaf de startmotor liepen had omgewisseld bij de accu