barikit is ook ruk.... ik zou gewoon de malossi spruitstuk nemen..

bij onze SBO sprinter scheelde het aardig wat....

alleen liep die op damwoude niet helemaal lekker 11e geworden helaas... je mocht geen slicks gebruiken terwel we daar wel op gerekent hadden

ff oftopic maaruh..wat is er mis met dat mrd spruitje dan? ik heb um ook..std is hij wel brak afgewerkt..maarja die van mij is nu mooi glad..en heeft de goeie doorlaat.. of bedoelden jullie dat?

nauw, die mrd spruitjes zijn van niet al te best materiaal gemaakt, en scheuren daarom nogal snel.

van scheuren en dergelijke heb ik ook geen last ofzo.. en voor het monteren is hij natuurlijk eerst afgewerkt

Het probleem van een mrd is dat je een lange inlaat krijgt. Het blijkt toch meestal dat zo kort mogelijk het best loopt. Met een malossi heb je meteen een stuffer in het membraan zitten en de inlaat word een stuk korter. Niet dat een malossi een super stuffer heeft maar het is wel stukken beter dan een mrd zonder stuffer.

ja oke..dat een korte inlaat beter is weet ik., hoeveel mm is die korter dan? maar ik vind dat zown stuffer altijd zown kleine doorlaat heeft.. en dat je hem met een 28mm carb wel afknijpt'' ik heb de stuffer uit men vl6 menbraam gehaald.. en rij met mrd spruit.. dus met stuffer en malossi spruit zou beter zijn?>
maargoed dit is eigenlijk niet het juiste topic hiervoor ..

hadden we het nou over membraam of over spruitstukken?

hm... intresante discuzie... maar waarom hoor ik nou nooit iemand over een roterende inlaat ?

wat wil je erover horen? Roterende inlaat heeft ook zijn nadelen..

ik heb ook zelf mijn twijfel wat nou sneller is... een carbon membraan gestuurde inlaat of een roterende inlaat... wie trekt mijn twijfel weg

een menbraam gaat op een gegeven moment zweven., en dan valt je carterdruk weg?
roterende inlaat..geeft altijd opzelfde moment zijn mengsel door..dus ik zou zeggen roterend is gunstiger.
maargoed ik weet het ook nie

die theorie had ik dus ook in mijn gedachten...... nadeel van een roterende inlaat is echter wel het giganties lastig afstellen is...

http://www.apriliaforum.nl/viewtopic.ph ... nde+inlaat


is speciaal een heel mooi topic voor gemaakt

Met inlaat bedoel ik eigenlijk combinatie spruitstuk en membraan.



Een mrd membraan is gemaakt voor een membraan zonder stuffer. Dus met een mrd spruitstuk heb je helemaal niks aan een stuffer.
Als je met een malossi spruitstuk zou gaan rijden dan heb je niks meer aan de stuffer die standaard bij het membraan zit omdat er al een stuffer aan het spruitstuk zit. Wat ik zou doen is een spruit maken/kopen die mooi aansluit op de stuffer die bij het malossi membraan hoort.

En nu stop ik met Jim zijn topic te verneuken .

een roterende inlaat is ook vooral bruusk, ineens van niks inlaat, naar vol open.

weet ook niet echt met zekerheid wat allemaal zo goed is of niet, een fs1 had wel standaard roterende inlaat als ik het goed heb dus zal wel niet altijd kut zijn om af te stellen, lijkt me een slecht idee als je een brommer voor massaproductie wil maken.

ook hier staat nog één en ander http://www.geocities.com/lucfoekema/KreidlerV6NL.html

btw, jullie zeggen korte inlaat is beter, ik dacht dat dit mee bepaald in welk toerental je de power krijgt en wanneer die het maximum is.
dus lijkt me dat een korte inlaat niet altijd het beste is, (mss wel bij sprinters, is het wel optimaal op power op zo'n hoog mogelijk toerental te hebben, geen idee)