met 50cc bedoel je denk ik ??

70cc haal je wel de 14500 zonder carters etc te bewerken

Conti CHR is goed, de fransen rijden er aardige topprestaties mee....
ik heb hem zelf besteld, ik zal de specifieke prestaties wel geven alstie is ingereden....

ok is goed

Suggesties? Eisen:

- Betaalbaar
- Gaat lang mee
- Snelle 50cc

M'n huidige is naar de klote

dr50,, zit std op een 2002'er.

gaat lang mee, is sneller dan jou ouwe en is 90 euri.

Het is geen DR cilinder maar een Minareli Cilinder
Motor Parts S.p.A. = Minareli = Top Performances = DR, een en de zelfde fabriek, vandaar dat hij dus op een DR of Top cilinder lijkt.

hij heeft in ieder geval een hele dikke vlinderpoort en mooie spoelpoorten :00:

zaterdag ga ik hem inrijden...dan hoor je de verdere specificaties ;)

Oke ben benieuwd

Ik had het over bijden, Hoe kleiner de zuiger/cilinder hoe makkelijker het is om er meer toeren uit te halen. minder massa wat er steeds hoeft te worden verplaatst.

Met een 70cc kan je wel de 14.500 toeren halen in een lage versnelling maar het is juist de bedoeling dat je dat toerental ook in zijn 6 haalt, Dat word toch wel een stuk moeilijker zonder dat je de carters aanpast enz. eigenlijk gewoon onmogelijk omdat je bij dat toerenta wel een pefecte flow door het carter heen nodig hebt.

p.s. ik heb een orgineel Nederlands blok en een orgineel Italiaans blok, als je die vegelijkt dan zie je dat bij het Italiaanse blok de carters zijn afgewerkt, gewoon veel cglader aan de binnenkant bvb, van uit de fabriek en dat er over all C3 lagers standaard in zitten, Nederlandse blokje heeft geen C3 lagertjes en de laatste stap in de afwerking van het carter is gewoon overgeslagen, blokje is vrij ruw met gietranden onzo en waar de carters op elkaar komen zitten ook gewoon randjes.
Hier mogen we toch niet zo veel vermogen en snelheid als daar dus heeft het geen nut voor de fabrikant om het carter verder af te werken en er duurdere lagers in te zetten.
Een klein beetje je carter verder afwerken door de randjes en oneffenheidtjes weg te halen is een kleine moeite als je hem toch al open hebt voor een andere krukas en het scheelt toch wel weer wat, blokje loopt meteen mooier en ietsje sneller.

Ik ben ook opzoek naar een andere cilinder voor een RS50 uit 2000.
Heb nu een minarelli 50, uit het 2004 model...
Zoek nu een 50snel of een laagtoerige 70, voor dagelijks gebruik, die niet te veel takkeherrie maakt.. Hoeft niet gelijk de stenen uit de straat te trekken, maar lekker doorrijden is altijd relaxed...
Top ligt nu op 105, zou uiteraard wel iets hoger mogen..
Suggesties ?

Zwarte top 70cc heb ik ook gereden

ja dat weet ik ook wel alleen de prestaties zijn het zelfde, heb ze namelijk beide gehad. met beide dik 10.000 gereden en ze waren nog perfect en haalde er met volledig(onbegrsde )std setup en 12-47 makkelijk 100km/h mee.

wordt roze top nog wel gemaakt?

lijkt me wel

maar zwarte top 70... Vertel, vertel