'k heb nog een ducati stator + grondplaat ...

Ik heb geen Rs meer maar een SR en ik heb 2blokken ene ontsteking is Yamaha ( 4 draden) de ander is Ducati (6 draden) nou kwam er toch echt niet uit en op mn kabelboom zaten er maar 4 werd me net iets teveel de kabelboom FF aanpassen

kabelboom aanpassen voor ducatie ontsteking kan opzich wel en is ook wel te doen maar het is eigenlijk een te lompe oplossing als je het mij vraagt. En hoe zeker is dat de begrenzing in de cdi zit eigenlijk?

Stel dát het met een Ducati ontsteking gaat lukken, stél zij die. Dan heb ik nog een vraagje over de air intake en het membraam of is dit off topic? Is het juist dat in het luchtfilter én in het membraam ook een begrenzer zit, zij het in mindere mate of is dat onzin? Dan nog even dit. iedereen is gewaarschuwd ook maar iets aan de nieuwe cdi, beter gezegd motor-en-nog-meer management te veranderen. Dat is redelijk dramatisch maar daarvoor was ik al, min of meer, door iemand uit dit forum gewaarschuwd. Hopelijk eind van deze week zou alles klaar moeten zijn. Dan zijn wij een verslag verschuldigd en dat komt er ook. Je zou het een kettingreactie kunnen noemen en dat is het ook. Voorproefje? Hij maakt toeren, 13000. Half gas is net zo goed als vol gas. Hij houdt niet in maar er komt ook niets bij! Contactslot werkt niet, afzetten met de dodemansknop als je een draad daar naar toe soldeert. Verlichting werkte niet. Werkt nu wel maar knalt kapot. Toerentellen werkte niet, list toegepast en nu wel. De accu laadt niet dus steeds aan de druppellader. En nog een paar grappen, daarover dus later en dan in ( werk ) volgorde en in ( werk ) uren, nu 7. ? Niet echt maar we geven niet op

ok maar je hebt nu dus ducatie ontsteking erop en je wil de rest werkend krijgen, begrijp ik dat goed? Dat is namelijk niet zo heel erg moeilijk, je hebt alleen de gelijkrichter en spanningsregelaar van een aprilia nodig. Hoe je dat allemaal aan moet sluiten wil ik best uitleggen. Contactslot is ook wel werkend te krijgen met een relais erbij.

eigenlijk is alleen de spanningsregelaar van een rs voldoende, de gelijkrichter kan je ook gewoon gebruiken die je nu hebt op de tzr. De spanningsregelaar van een rs is een aluminium vierkant blok met 3 aansluitingen.

Bedankt, er was even een menselijk probleem, nog wel, maar daar wordt aan gewerkt.

ik heb het niets gelezen in deze topic dus mschien zeg ik wel nutteloze dinge, maar een collega van mn pa heeft ook een nwe tzr, en die zegt dat je een paar draadjes van je ontsteking moet doorknippen, als je dat doet en de prop eruit haal je makkelijk 110 zegt ie (en hij is nie de dommste over brommerts, in zn vrije tijd maakt ie spruitstukken en membramen om te verkopen)ik denk dat ie ook wel weet welke draadjes, ik zal het wel ff vrage

Hoop dat je erachter komt.
Ben sinds vandaag op dit forum beland doordat ik Dani
Had gebelt over zijn advertentie
Ik heb op een ander forum ook nog gekeken en daar kan zijn mensen die de hele kabelboom + CDI hebben overgezet.
En nog iemand die een oude CDI van 2003 erop heeft gezet.(Toerenteller doet het wel km-teller niet)
Bij diegene is ie nu ongrenst

hehe ik vertelde dat jullie allemaal zo ''moeilijk'' deden en hij vond dat onzin, hij zij
draadjes doorknippen en je bent klaar, kzal het is vrage aan hem...(ik betwijfel het een beetje, maar ik probeer het)

Denk ook niet dat het zo eenvoudig is

Ja, was ooit ( vergeef me dat ik dit ga zeggen ) in een grijs verleden bij mij scooter ( * kuch * ) ook zo..
Draadje diende als begrenzing op mijn CDI...
Doorknippen en vlammen maar hoor

Misschien moet hij dan eens vertellen hoe ipv. erom lachen.

"Put Your Money Where Your Mouth Is"

Ja dat had ik ook bij mijn Hyosung Rush
Ga me brommer van 3000 euro niet vergelijken met een barrel van 150 euries
Het lijkt me stug dat het in 2007 een draadje door knippen is want zoveel mensen zijn er mee bezig Sobw Tzr Cup.
anders hadden die het wel ontdekt toch?

jah idd, maarja kzal het ff vrage