Ik zit dus te denken aan een 50cc Hebo manston replica maar als ik nou een laagtoerige 70cc zou nemen is die dan nog sneller? En moet ik dan geen andere krukas want mijn rs is van '99 dus al wel wat ouder

dat is een hele mooi cilinder

jongen hier uit de buurt had 17,5 pk met bidalot 50cc

hoeft geen andere krukas in , en bedoel je met je vraag of een laagtoerige cilinder sneller is dan een hoogtoerige ???

zozo...
gewoon leuk om mee te rijden :<>: ?
ik zit nu te twijfelen tussen de conti en bidalot...
zijn allebei mooie cilinders en volgens mij presteert de conti ook goed...en goede kwaliteit cilinder.

dat was de echte bidalot + wel iets getuned niet voor straatgebruik hoor:P

iemand ervaring met die conti of de bidalot replica 50cc?

...........

[quote="danlen"][quote]Ik zit dus te denken aan een 50cc Hebo manston replica maar als ik nou een laagtoerige 70cc zou nemen is die dan nog sneller? En moet ik dan geen andere krukas want mijn rs is van '99 dus al wel wat ouder
[/quote]hoeft geen andere krukas in , en bedoel je met je vraag of een laagtoerige cilinder sneller is dan een hoogtoerige ???[/quote]

Nee ik bedoel of die laagtoerige 70cc nou sneller is dan zo'n Hebo 50cc

dan de replica wss wel, de echte hebo manston 50cc is stuk sneller dan groot gedeelte van de 70cc

Echte Manston is gewoon weg gegooit geld zonder binnen rotor, max power ligt bij 14.500 toeren... je hebt dus ook nog een heel hoog toerige uitlaat nodig dan erbij.

waarom is het weg gegooit geld zonder binnenrotor? Zolang als de standaart ontsteking niet door fikt is er niets aan de hand. Enige nadeel is dat je een beetje vermogen en oppakken misloop onder de 14 k door het ontbreken van een curve in de cdi.

Die Conti CHR 50cc presteert toch zeker wel beter als me standaard cilinder die 105 rijdt met snelle pijp en 19mm carb....(12 000 rpm)?
Niemand ervaring met deze cilinder?
Hij is gemaakt voor racing en goed afgewerkt...je hoeft er zelf niks meer aan te doen...staat er

hallo,
een hele stomme vraag mischien, maar passen cilinders voor op AM6 blokken ook op AM5 blokken of moeten hier aanpassingen voor gemaakt worden? en hoe zit dat dan met uitlaten? (zou eigenlijk in de uitlaten topic moeten maar ik kan het net zo goed meteen vragen )

past gewoon en uitlaten geloof ik ook wel

Welke 50cc cilinder is eigenlijk beter, een Conti CHR of een Hebo manston replica?

Omdat een mindere cilinder als een Doppler dan veel beter presteerd.
heet gaat niet alleen om de curve van de binnen rotor, want je kan ook gewoon een Top of Metrakit CDI kopen. Het gaat om de vertraging van het vliegwiel en magneten veroorzaakt, plus dat je nog wel meer nodig hebt om 14.500 toeren te kunnen halen. carters moeten worden bewerkt, aandrijvingen voor de oliepomp enzo zou ik er uit halen, ander krukas, goede hoogtoerige uitlaat, ander membraam zo als een Malossi VL, en nog meer aanpasingen, als je dat niet doet dan blijft hij op 12.000 max hangen qua vermogen. Dat betekent dat je maar de helft uit die cilinder haalt van wat er in zit, dus zonde om zo een cilinder te kopen, als je niet voor een binnenrotor gaat en all de andere dingen.

Voor op de straat kan je het beste een Cilinder nemen die zijn maxiamale vermogen onder de 12.000 afgeeft. slijt de zooi ook niet zo hard.