ja dat denk ik ook.. en zou ook wel te makkelijk zijn but who knows??

als je de ouwe type italkit rotor hebt kan je bv wel een malossi cdi/bobine (EPROM UNIT) erop zetten maar dat zijn beide selletra type rotors

Heb overigens gehoord dat schaar (die rs om met am5 die nummer 1 staat met de jubbega sprints) een motoplat onsteking heeft met een eigenbouw cdi..

Hey mensen,

Ik heb weer eens een vaag probleem . Hpi gister ontvangen van lagel, vanochtend gemonteerd, voorontsteking op 3,5mm gezet, enz. Daarvoor eerst nog met mn originele ontsteking n rondje gereden, die deed het perfect nergens last van. Naja iig dus die hpi geomnteerd, probeerde ik te starten, kreeg ik dit:
http://www.youtube.com/watch?v=vcve6765bHc
De brommer gaat zelf meer en minder toeren draaien alsof er ergens een storing in zit. Kan niet de carb / valse lucht zijn omdat deze nog perfect werkte.
Moet dus een puur 'ontstekings georienteerd' probleem zijn.
Ik zat zelf te denken aan n verrote cdi

waarom zetje hem zo vroeg? probeer 2.7 a 3mm te doen

mja kan cdi zijn ja.. maar probeer eens op ander tijdstip te zetten..

Alweer gefixt, was me keerring aan de linkerkant die helemaal los lag

haha en nou heel gauw vallen met die mooie pro race!!

weet jij ook meer over die motoplat ontstekking , of dat zo op het blok past , of nog veel moet aanpassen ?

in het slechtste geval moet je ff een grondplaatje beunen joost....
is tog niet zo moeilijk......
dus als je een beetje handig bent met boren en tappen en de goeie maten/afstanden meten komt dat wel in orde

Shit ik lees het nou pas. Vallen moet VLAMMEN zijn

hmmm dat moet lukken , op de motorbeurs hardenberg maar us ff zown ding aanschaffen en wat experimenteren

Heb overigens gehoord dat schaar (die rs om met am5 die nummer 1 staat met de jubbega sprints) een motoplat onsteking heeft met een eigenbouw cdi..



Dat klopt wij rijden ook met een motoplat binnen rotor ontsteking
wij hebben daar voor een zelfgemaakte unit die je tussen de ontsteking
en de bobine kunt plaatsen
de ontsteking is wel te pas te maken voor am6 blok maar het blok en de ontsteking moet wel worden bewerkt voor honda heb je een grondplaat nodig.



hey

wat ik me wel is af vraag..... bijv bij motoplat staat:
Verder is het een rotor zonder variable curve (is ook oude techniek) maar de rotor is zeer interessants voor schakels

rotor is zeer intressant, curve minder...

zou je dan zonder schade te veroorzaken bijvoorbeeld de bobineen cdi van malossi pakken of van hpi of een andere die beter is zodat je een goeie rotor en curve hebt??

ik heb geen idee of het mogelijk is of dat je hierdoor schade veroorzaakt, of dat je hierdoor wel profijt haalt



het lijkt mij geen goed idee om op deze manier twee ontstekingen te combineren
want de curve wordt niet door de bobine bebaald maar door de ontsteking en de cdi unit van nieuwe ontstekingen werken heel anders dan die van motoplat

je kunt beter quoten is wat duidelijker rechtbovenaan een post staat dat

ok ff vraagje ik ga dus een hpi monteren op mijn brommer nou had ik de vraag of het veel zin heeft op een dr80 rpm tuned 21mm carb en gia uitlaat ben trouwens nog wel van plan om er wat snellers op te zetten duz zou ik met deze setup iets aan een HPI hebben ?

Ik heb een vraagje,
ik moet misschien een nieuwe ontsteking hebben voor mijn rsje omdat de lichten niet meer aangaan en er geen stroom bij de schakelaar komt.
Maar ik vroeg me af wat het verschil is tussen de ontsteking van Speed-Parts.nl (http://www.speed-parts.nl/product_info. ... ts_id=4917)
En de stator AM6 Ducati van EasyParts.nl (http://www.easyparts.nl/showarticles_in ... ucati.html)

Daarnaast vroeg ik me af of er misschien een andere plek is om een ontsteking voor een goede prijs aan te schaffen..
dank jullie!

Kickje..
Past deze op mijn rs 2003?
http://www.speed-parts.nl/product_info. ... ts_id=2523