idd....

die is er niet meer

op een andere plek terug gelast dan?
anders zou t niet best zijn voor je frame...

ik ga vd week en volgende week met het frame verder dan ga ik kijken wat voor verstevigingen ik weer ga aan brengen, maar opzich is de stevigheid van het frame niet merkbaar verminderd. Maar misschien pak ik een aluminum pijp en tap ik daar draad in en boor ik een gat in het frame en schroef ik het vast aan het frame.

Die framebuis kun je best weg laten. VRP raced in de sobw met gpr's en daar zitten de buizen ook niet meer tussen en er zijn er ook geen verstevigingen voor die buis in de plaats gekomen.

prima dan laat ik em er af ,bij een sprint heb je toch niet zo veel zijwaardse krachten...

ff fototjes hoe de brommer er bij staat



Deelsgepolijste kroonplaat voor de rest zwart gespoten,en het zwarte vlakje is klitteband voor mijn rigetti rodolfi teller die ik inmiddels al binnen heb.


2 massieve alu clip ons gedraaid door goot



r1 pomp voor het nodige remwerk:p koppelingshendel moet ik nog kopen.

Update 1ste post!

ziet er goed uit man, erg hip cilindertje:)

denk je dat die af1 sintesi velgen ook zonder aanpassingen onder een motorhispania rx zouden passen ?

en zou zo'n monobrug op een rx passen.. ?
en moet ik de remmen aanpassen?

alsje af1 velgen wil moetje wel een af1 of rs om mono arm gebruiken.. en ja je moet remmen aanpassen

passen adnere velgen ZONDER monobrug wel onder een rx bijvoorbeeld velgen van de nieuwe aprilia rs?

Die cilinder ziet er goed uit . Ik ben benieuwd wat die gaat doen. Is die klaar voor genemuiden?

em nee Tzit zo ik doe dan mee met sbo maar het seizoen valt gewoon onwijs vies tegen. Ik rij dan aanstaande zondag op de senda van erik (drd erik) met die pro race cilinder en die tmx.

Ik wil gewoon nu lekker die gpr goed en netjes op bouwen. En die cilinder ben ik ook onwijs benieuwd naar De cilinderkop wordt dus zo, dat je echt voelt dat het vermogen af neemt als je over zijn piek heen bent. Dus bijvoorbeeld ik heb 20 pk bij 12 duizend toeren. als ik dan 13 duizend draai heb ik bijvoorbeeld maar 10/15 pk. Dus dan voel je heel erg goed waarneer je moet schakelen. Wat je dus minder snel voelt bij een hoogtoerig piekerige manston/pro race

@ tuinkabouter

kan je voortaan niet al je vragen in 1 post zetten want het is vrij irritant alles verspreidt.

Je moet de brug er bij hebben voor deze velgen, er is best wel wat werk in gegaan om alles goed werkend te krijgen.

Ik heb eerst een andere schijfgezocht voor op de voorvelg en dat was dus toevallig een voorremschijf van een rieju rs2,

daarna heb ik de achterbrug wat minder breed gemaakt door er wat van af te slijpen, dus nu past de brug in het frame.

Dan ga je je achterwiel monteren, en tandwiel om te kijken of de ketting wel lijnrecht loopt anders heb je te maken dat je ketting er af loopt of hard slijt.

Vervolgens heb ik de voorvelg er ingezet ingeklemt zo dat de voorvelg en achtervelg op 1 lijn zitten,anders krijg je te maken met krabben van de brommer wat echt niet tof is al je een bocht wil maken. Dan meet je de afstand van de velg tot de linker en de rechterpoot van de voorvork. En omdat je een 12mm as gebruikt in plaats van een 14 mm moest ik dus aan de afstandsbusjes. Die heeft Goot voor mij gedraaid.

Dan staan je wielen in lijn en de ketting in lijn, alleen zit je dan nog met je remklauw ophanging. Omdat ik een grotere schijf gemonteerd heb 280 ipv 260(derbi) moet je de klauw dus meer naar buiten plaatsen. en omdat de velg meer naar het midden zit moet de remklauw dat dus ook. Dus dan moet je een bracket maken om je ramklauw op de juiste plek te krijgen.

dus al met al is het veel werk, en ik heb nu nog geen eens vering achter als je dat nog wilt maken ben je ook nog ff bezig