Hallo

Ik ben zoals je merkt nieuw hier, Ik neuzel wel al een tijdje rond
op dit forum. Al met al een gezellig forum dat wel. Zelf ben ik in het
bezit van een Kreidler RM uit bouwjaartje 1974, Nog een tomos voor
dagelijks vervoer en nog een Kreidler Crosser eigenbouw en niet te
vergeten de beun onder de beun brommers een Puch Maxi.

Zodra het mooi weer is zullen wij met een groepje uit Diemen is een
keer een kijkje nemen bij meetings in de buurt. Wellicht wat sprinten
als er animo is

De kreidler zelf is een langduur projectje ben er ondertussen al ongeveer
een jaar mee bezig en blijf veranderen. Setup voor komend seizoen is een
5bak met een Mahle SuperBreitwand cilinder 6poorter max tuned, Toerental 15.000 toeren 12,5 PK, 24mm Mikuni, PVL binnenrotor,
Opmaat gelaste uitlaat. En de cilinder inhoud is 50cc, Uiteraard zal
er worden gebankt op de testbank volgend jaar. Ook om hem af te stellen
en om te kijken hoeveel PK hij daadwerkelijk leverd. Echte KM's 115 Km
top. Maar let wel dit is en blijft 50cc, dus niets onderin, Vermogen komt
pas bij de 12.000 Toeren.

Niet bang zijn om dingen te vragen ik bijt niet, ik beantwoord ze gewoon


Gegroet
Andry

SO!!!!

ik wist niet dat kreidlers nog nieuw gemaakt worden

zeker mooi man!

ook vet dat je er mee gaat sprinten/racen in een zow mooie originele staat!

Goed bezig!!!

oldskool baby !!!

super vet man ! ga zo door dan wordt het zeker een mooi ding !

Mijn maat heeft er een die er behoorlijk op lijkt.
Maar hoe weet je nou en toerental? Er zit geen toerenteller op.
En foto`s van het blok maybe

toerenteller was in die tijd een luxe en moest je leren rijden het het geluid van het motorblok

Hoe ik dat weet ? Omdat ik weet wat voor cilinder er op komt en er
rijden een enkele personen met zo'n zelfde soort cilinder. En die draaien
14.000 a 15.000 toeren licht eraan wat voor uitlaat erop zit.

Dank jullie wel voor de reactie's Tja sprinten niet echt competief of iets
dergelijks gewoon een beetje lol trappen

Foto's van het blok heb ik nog niet. Cilinder word volgende week weg
gebracht en dan word het gevalletje bewerkt en op elkaar afgestemd
en er komt een nieuw wandje in de cilinder. Tja kosten plaatje, eeuhm
tis hobby dat hebben jullie ook met de Aprilia's Vertel het toch even.

5bak : 550 euro gereviseerd
Cilinder los met slechte wand : 65 Euro
Nieuwe Powerseal wand : 180 Euro
Zuiger RSP : 125 Euro
Tuning Chris Homoet 6poorter : 150 Euro
Afstellen Chris Homoet : 50 Euro
PVL binnenrotor 165 euro
Mikuni 24mm : 125 Euro
Uitlaat Opmaat MR43 : 250 Euro

Allemaal leuk en aardig dat opvoeren maar het kost een duit centen.
Ik heb het afgelopen seizoen gewoon met een 4bak gereden met een
snelle cilinder, maar dat begon te vervelen

Nahjah nog maar wat foto's dan maar he

ziet er goed uit ! ga door ! ga door !

Overigens, de brommer word voor dagelijks gebruik gebruikt

Kep afgelopen seizoen 1 keer op een rollerbank gestaan en er kwam
in zijn 3 de 2kw uitgerold

dat doe je netjes

mmm ga je er nog meer aan doen?
(variabele in laat )

Ziet er wel heel erg mooi uit echt complimentje!

zeer mooie brommer dat is het materiaal om goed op te rijden (met alle repect voor aprilia hoor )

Nee komt geen roterende inlaat geval of membraan op het carter
gestuurd geval Een aantal heren op het kreidler forum zijn bezig
met een membraan op de cilinder zelf. Ik wil eerst zien wat de resultaten
daarvan zijn voordat ik ga veilen

ja vette shit ik wou eerst ook een kreid gaan kopen maar bij het opvoeren zijn ze duur zeltzaam en ook redelijk gevoelig dus daarom een rs maar mooi ding or

ik heb zelf ook een kreidler gehad (toen ik 13-15 was dus weet niet meer wat voor type), ik vond het zelf een onding, kon er niet lekker mee rijden, maaaaaaar...

hij is wel heeel mooi!!!

nou rijden opzich best goed me broer heeft er 1 alleen dat is een 3 bak jammer