Na de brommer al bijna 10 jaar in bezit te hebben en al redelijk wat jaartjes op motoren rond te tuffen wordt het wel eens tijd om ook hiermee zorgeloos de weg op te kunnen.

Hierover heb ik contact gehad met de RDW en zoals het nu lijkt is het relatief eenvoudig.
De brommer moet voldoen aan hoe hij destijds als brommer is geleverd (verlichting, reflectoren etc) + spiegels en mechanisch moet hij op orde zijn. Hiervoor zou ik bij een algemeen RDW keuringstation terecht kunnen.

Dit geintje zou zo ongeveer plusminus €150,- kosten als het in één keer keuren klaar was.

Het opbouwen van de standaard dingetjes is dus al begonnen. Nu probeer ik van de RDW nog een lijst te krijgen met keuringspunten zodat ik zeker weten alles heb.

Mijn brommer is 31-08-2005 op kenteken gezet, maar eerder in gebruik genomen. Dit schijnt heel erg te helpen in de keuringsprocedure, mogelijk later meer hierover.

Eisen die mij in ieder geval bekend zijn:
- Geen speling op balhoofd, achterbrug, ophanging, wiellagers enz.
- Per zijkant aan de voorkant 1 oranje reflector, mag op de voorvork, mag elders.
- Achter 1 rode reflector.
- Minstens 1 spiegel (links) tot een bepaalde snelheid en daarboven 2. Ik zou zeggen, lekker beide monteren.
- Moet aan een geluidseis voldoen. Wordt gemeten 1 meter achter, naast het voertuig. Wat de geluidseis (in dB) is hebben ze mij niet kunnen vertellen.
- Moet een bepaalde remvertraging hebben, de exacte waarde is me ontschoten, maar volgens de man die ik aan de telefoon had was dit erg laag.
- Claxon, GEEN bel.
- Remlicht op beide remmen.
- Knipperlichten.
- Dim en groot licht.
- Achterlicht.
- Kentekenverlichting.
- Banden moeten voorzien zijn van een snelheidsindex hoger dan de snelheid die de ''motor'' gaat halen. Verder in goede staat zijn.
- De ''motor'' moet harder dan 55 km/h OF meer dan 50cc hebben.
- Originele motorblok, zo niet dan betrouwbare aankoop bon van het huidige blok. Scheelt dat mijn bloknummer nooit genoteerd is, dus daar kom ik onderuit.
- Aankoopbon van de opvoercilinder indien meer CC's.
- Vermogensuitdraai incl max vermogen bij max toerental.

Al die tijd niet mee op de weg gereden dus...zonde hoor..

Ben benieuwd..kan eitje wezen, soms ook nie, lol.
Maar zal met jouw brommer vast lukken..niet gejat of ooit total loss verklaard etc.

Vraag me ook al even af wat precies de punten zijn.
Dingen als een demper bijvorbeeld.
En reflectors.

Zo zie ik bij bijna alle RS4's een reflector op het voorspatbord bij de poten.
De mijne heeft die niet en ziet er ook niet als alsof er ooit wat heeft gezeten.
Of het moet een soort van klemsysteem zijn maar gaten voor bouten zitten er niet.

Succes iig

In de openingspost ga ik bijhouden welke eisen mij bekend zijn, hebben mensen misschien wat aan.

EDIT:
Laat maar, ik kan niet lezen, sorry, je gaat hem omkeuren naar motor.

Ik lees het nu ook pas goed...had heel het motorgedeelte gemist blijkbaar..net wakker zijn en op fora reageren is geen goeie combi

Maat van me wil zijn honda MB ook op motor kenteken gaan zetten.

Ding heeft alleen niets aan papieren nu volgens mij....

Mmm dan wordt het wel heel erg lastig denk ik.
Wel bewijs dat hij van hem is?

Ja aankoopbewijs heeft hij wel. Daarop staat framenr enzo vernoemd

Heb je het filmpje van mafketels gezien?
Die keurt een mb5 met brommer kenteken om naar 80cc en motor kenteken

Phoe niet gezien, heb je een linkje?

Is een hele serie, dit is het laatste filmpje

https://youtu.be/TMymrX67yfk