Thanks! :)

Ja, m'n eerste RS50 was een chesterfield waarvan de de wielen fluo-geel waren gespoten,
denk dat dit ook zoiets zal worden :)

heb hem ondertussen al draaiend gekregen, alleen was de koppeling niet meer los te krijgen
zonder alles te demonteren en heb ik ondertussen op deze manier de ketting al gesloopt :)
(meestal komt alles wel los na hem een aantal keer in versnelling te zetten, maar daar
had de ketting niet op gerekend ) heb dus ondertussen al een nieuwe van Regina liggen .

dit weekend kan ik om de pakking voor het koppelingsdeksel en waterpomp gaan en dan kan ik
er eens mee in de straat rijden voor ik hem helemaal uit elkaar haal :)

Als je alleen de deksel er af pakt en de pakking een beetje goed houdt/tijdelijk vloeibaar smeert dan kom je heel makkelijk bij de platen.

Ja alles ligt al los op de werkbank, maar de pakking was niet meer te redden :)
Er zat blijkbaar wat vocht mee in de olie en de koppelingsplaatjes waren op de tussenschijven
gekleefd en een beetje roestig.

Even de waterpomp reviseren dus. Waarschijnlijk heeft hij dan daarop kvs gelekt.

Mocht je het nodig zijn, ik heb hier een how-to gemaakt van hoe zo'n blok te reviseren.

viewtopic.php?f=4&t=22010

Thx, is wel handig want heb tot nu toe enkel nog maar AD04 en AD06 blokjes opengehad van MT's, MB's, MTX'en, MBX'en en NSR's.

Ik ben er wel van geschrokken hoe zwak het aluminium van die AM5 blokjes is :s

Mwa heeft ook niks te leiden.

Wat heb je gesloopt dan?

de ketting die geknapt was heeft toch wel wat alu meegepakt,
er zaten zelfs stukken vast achter de starterkrans op het vliegwiel...

Ja dat met de ketting is een bekend verhaal. Zit hem meer in de constructie dan de soort materiaal.

en de aftapbout voelt ook aan alsof hij elk moment dol kan draaien,
dus zal er maar teflon rondwikkelen en er mooi afblijven :)

Je weet het ook niet hoeveel jaar het al mishandeld en te strak na getrokken is natuurlijk.

Zelfs machinestaal trek je onder de juiste omstandigheden aan gort.

Ja das waar :)

Dit weekend de RS terug rijdend gekregen en voor z'n originele setup gaat hij wel vrij hard,
zat op het einde van de straat aan 85 en had nog een versnelling over

'k moet hem wel constant op toeren houden om vooruit te gaan want anders heeft hij geen vermogen.

de stickerboel heb ik er ook al bijna afgekregen :)

vanaf volgende week alles maar eens uit elkaar halen, 'k weet nu dat hij redelijk draait en rijdt :)

Ze gaan standaard ontgrensd rond de 85 a 90.

Tussen de 5 en de 6 zit erg weinig verschil.

Ah :)

Hij ziet er momenteel zo uit:



De bevestigingspunten voor de achterste steuntjes en uitlaat zijn door een kennis al tig-gelast,
'k heb via opvoeren.nl al een chesterfield-stickerset besteld (en ontvangen ), 'k heb ook nog
een nieuwe koplamp op de kop kunnen tikken en contactslot en heb al bijna alle kappen compleet.

'k mis enkel nog het inspectieluikje in de rechter zijkap...

Nu nog alles van het frame demonteren en binnensteken om chemisch te ontlakken en te poedercoaten.

:)