Ik weet dat hier weinig scooters rijden, maar ervaring zal er zijn.
Vorige week kon ik de scooter gewoon starten met de gashendel gesloten.
Sinds van de week moet ik de scooter starten met de gashendel een stukje open, speel ik niet met het gas kan het zijn dat hij mij afslaat.
Dan moet ik hem weer opnieuw starten met de gashendel verder open, dan duurt het even voordat hij start.
Waar moet ik dit nu zoeken, krijg er hoofdpijn van:
Zuigerveren ?
keeringen krukas ?
Membraan ?

Ik denk omdat het opeens lekker weer is de lucht/brandstof verhouding iets veranderd is.

Goed onthouden waar je begonnen bent en een beetje spelen met de lucht en stationair schroef.

Oké vanmorgen kwam ik ook ter ontdekking, dat wanneer ik de vacuümslang ervan af haalde hier benzine uit liep.
De eerste x dat ik hem dan start, start hij direct beetje toeren en valt dan uit.
Start ik hem opnieuw, moet ik wat gas geven.
Zoals er gezegd is, even spelen met de luchtschroef, dichter zetten of open zetten ?
Want hoe zit dat dan, gas open, krijgt hij dan iets meer benzine.
Maar dan de luchtschroef, dichter meer benzine of open ?

Stationair schroef (die met die veer) regelt hoe ver de gasschuif open staat als je niet aan de gashendel zit. De luchtschroef regelt hoe verder hij open staat hoe meer benzine je bij stationair krijgt.

Ik denk als je de luchtschroef ong een kwart slag dicht draait het al iets beter wordt.
Maar zoals ik al zei, onthouden waar hij nu staat en gewoon gaan spelen er mee.

Oké gaan we daar mee aan de slag.
Maar klopt het volgende wel :
Oké vanmorgen kwam ik ook ter ontdekking, dat wanneer ik de vacuümslang ervan af haalde hier benzine uit liep.

Waar komt die vacuüm slang op vast?

Als hij op het spuitstuk zit kon dit wel eens kloppen.

De vacuüm slang komt vanaf de benzinekraan, naar het spruitstuk.
Deze activeert door druk, de benzinekraan.
Ik heb dat gedaan wat jij zij, maar geen verandering.
Zou het ook versleten keringen zijn, krukas.
De scooter heeft lang stil gestaan, wel alles schoongemaakt.
De geschiedenis van de 70cc, weet ik niet.

Het kan zijn dat hij valse lucht trekt op 1 van de krukas keerringen natuurlijk.

Verder valse lucht op het gehele inlaat traject, membraan dat niet goed sluit enz enz