Beste forummers,

Mijn naam is Robin
Ik ben bezig met een Aprilia rs50 uit 2005 op te knappen voor iemand.
Het is mijn eerste schakelbrommer dus mijn kennis hiervan is nog niet zo erg groot.

Brommer loopt netjes stationair en komt ook goed op toeren dus de afstelling van de sproeier is goed.
Tot de 7500k toeren klimt hij netjes maar tot de 10k ( waarvan ik uit ga dat dit de max is ) moeilijk.

Dit komt met name door de tandwielverhouding en de gemiste power van de brommer heb ik het idee

De brommer is dus een aprilia rs 50 uit 2005. Het achterwiel zit niet gebout maar rechtstreeks op de splainas van het achterwiel. waarschijnlijk een AM5 blok ?
Cilinder is een gilardoni 2 die licht overmaats is. Originele ontgrensde uitlaat en 12 mm carburateur ( tomosmodel ) Sproeier die er nu inzit is 58. Zou heel misschien nog naar de 60 mogen.

Brommer loopt nu over de 80 en hij zou rond de 65/70 moeten gaan lopen maar wel lekker optrekken.
Wat er nu opzit is voor 14 en achter 41. Ik snap dat om sneller te gaan voor kleiner moet en/of achter groter. Maar omdat het een oud model is, is er niet zoveel voor te krijgen qua tandwielen.

De grootste die ik kong vinden met een splain is 44.

Wie kan mij hiermee helpen en/of adviseren.

Bedankt

hier vind je bakken onderdelen voor een rs50; http://www.easyparts.be/

2005 is een am6 blok en daar vind je massa's onderdelen voor.

Je tandwielverhouding is veel te zwaar, zet het voorste tandwiel eens naar een 11 of 12 en kijk dan eens wat hij doet.

Bedankt Willems voor je reactie.

Zowel het tandwiel voor als achter is aan vervanging toe. Dus meteen ook een nieuwe ketting.
Am6 is nu duidelijk alleen is het achterwiel niet van het 2005 model met de lange bout. Hierdoor word het tandwiel beperkt tot 43. Dit is volgens easyparts ook de originele vertanding. 11/43

2005 zijn de kentekens gekomen dus veel brommers zijn op kentekenbewijs van 2005. Post eens een foto zien we het zo.

Meet anders eens de breedte van de blokophanging. Waar de 3 bouten door het blok en frame gaan. Dan kan ik je vertellen of je AM5 of 6 hebt. AM5 wordt al sinds ergens in de jaren 90 niet meer gebruikt.

Dan heb je dus een model van voor '99 , met enkelzijdige as-ophanging.

meestal extrema genoemd , maar deze zijn met AM5 EN AM6 geleverd.

Om een brommer sneller te laten lopen (theoretisch) moet je voor groter en/of achter kleiner in tandwiel. Echter is het in de praktijk meestal maar 1 tandje, maximaal 2 tandjes verschil als je gaat opvoeren. En dat gebeurd meestal met het voortandwiel.

standaard is volgens mij 11 voor 5 bak en 12 voor zesbak en achter 43 achter.

Dit is opzich geen enorm verschil dus als je bijv. een 5 bak hebt en je hebt 11-43 heb je origineel , maak je hem sneller meestal een tandje voor omhoog , dus 12-43(maar ligt geheel aan de setup)

Om uit te rekenen hoe je tandwielverhouding is deel je gewoon je grote tandwiel door het kleine :

11-43 = een verhouding van 3,90 (hoe hoger dit getal dus te korter de verhouding is)
12-43 = een verhouding van 3,58

Nu heb jij een verhouding van 14-41 , dat is 2,92 en daarmee VEEL te lang dus lijkt mij.

Als je er dus een 44 tandwiel achter op zet (= 3,66) zou het moeten kunnen , ik zou er een 43 op zetten dan heb je meer ruimte om met het voortandwiel nog wat te kunnen spelen.

Verder , als jouw cilinder overmaats is heb je een probleem , dan is ie namelijk versleten. De Gilardoni 2 is nicasil dus niet zomaar even een maatje groter te honen. Om echt zeker te weten zul je de zuiger en cilinder moeten (laten) meten met een micrometer om de exacte speling vast te stellen , een versleten cilinder kan ook een hoop doen.

Bedankt Melf

Volgens easyparts zit er voor standaard 11 op en achter 44 was dus 4.o is.
Ik denk dat ik dan maar voor 12 - 43 ga. Deze kan ik gewoon bestellen via diverse sites waaronder Jos dijkman.
Dan zou ik altijd nog eventueel het voorste tandwiel kunnen vervangen voor een 13 of 11. Afhankelijk van hoe die het doet.

De cilinder is niet gehoond maar gepoetst. Ik heb het verkeerd neergezet. ( net als de winkel op de bon heeft gezet overigens )
Maar het is inderdaad nicasil dus bijna niet te bewerken. Met poetsen zijn de krassen eruit gehaald.
Echter is de zuiger ipv 40mm 40,15 mm
Dit is dus heel licht overmaats in dit geval.

Verder geeft dit geen probleem voor het lopen.
Het is dus inderdaad het oude model Aprilia met enkelzijdige as-ophanging. Echter is de vraag nog of het een AM5 of AM6 blok is.
Ik heb laatste een pakkingset meegekregen voor een AM6 blok en deze kwamen 1 op 1 overeen met het blok van de brommer die ik heb. Mag ik hieruit concluderen dat het dus wel een AM6 blok ( waarvoor ik dus het voorste tandwiel moet bestellen )
Of is AM5 bijna hetzelfde als AM6 is?

Het is overigens een 5bak. De blokophanging heb ik nog niet opgemeten om het 100% zeker te kunnen zeggen.

5 bak is AM5, alsnog de blokophanging even meten. Soms wordt van een 6 bak een 5 bak gemaakt.

De krukas, cilinder, koppeling, waterpomp, oliepomp, koppelingsdeksel, kickstartdeel en startmotor komen overeen dus daaruit is niks op te maken.

de standaard maat van AM5 en 6 gilardoni is 40,3mm , dus de zuiger zou zo'n 40.25 moeten zijn normaal gesproken , maar er vanuit gaande dat dat allemaal goed zit en goed gemeten is.

en inderdaad , 5 versnellingen is AM5 , wat ook de meeste extrama's wel zijn.

de standaard maat van AM5 en 6 gilardoni is 40,3mm , dus de zuiger zou zo'n 40.25 moeten zijn normaal gesproken , maar er vanuit gaande dat dat allemaal goed zit en goed gemeten is.

en inderdaad , 5 versnellingen is AM5 , wat ook de meeste extrama's wel zijn. De uitgaande as waar het tandwiel op komt is hierbij belangrijk omdat Am5 en 6 assen verschillen.

Half waar. Sommige zijn 40,3 sommige 39.9.

gilardoni 2?

Ik weet zo niet uit m'n hoofd welke cilinder welke maat was, wel dat er 2 maten zijn.

De standaard Gilardoni's 1 en 2 zijn zover ik weet allemaal 40.3 , de gietijzeren versie's ook. Er zijn aftermarket Gilardoni's , misschien dat die 40mm waren?

Zou heel goed kunnen.

Zou heel goed kunnen.