Hé

RS50NM uit 2004 lekt langs de koppelingshevel, de keerring is al vervangen en de hevel zelf ook. Ik lees op internet van meerdere mensen die hetzelfde gehad hebben maar geen oplossing..

weten jullie wat?

Dennis

is dat met het AM6 blok of Derbi blok?

Am6

dan is dat erg vreemd , dan zou je oliepeil veel te hoog moeten zijn anders kan het bijna niet.

zelfs met versleten/verstafte keerringen lekken de meeste blokken niet eens.

Heeft dat niet iets te maken met het feit dat je die koppelingshevel er ook bijna moeiteloos uit kan pakken?

Ik krijg hem er juist nogal moeilijk uit

Ergens anders pas ik iets over 'overdruk' in de koppeling wat het kan veroorzaken. Weet hier iemand van?

je blok kan niet op druk komen , het is een 2 takt , geen 4 takt.

de enigste oorzaak kan zijn dat er teveel olie in zit , of er moet al ergens een scheur in het blok zitten ofzo , maar dan lekt ie niet bij de hevel.

het olie kan normaal gesproken nooit zo hoog komen.

Inderdaad de olie zit veel lager. Ik heb wel een gevallen mee gemaakt van een kapotte rechterkrukas keerring die druk zette op het carter. Maar dan gebruikt hij ook olie wat daarlangs de krukasholte in loopt.

Dat valt even te bekijken. Koppelingsdeksel er af, koppeling er af, krukastandwielen er af, keerring vervangen dan moet het over zijn.

Zo niet dan ga ik me echt zitten verbazen.

Het is ook zo dat als mn brommer stationair draait in zn vrij en op zn standaard staat zonder de koppelingshevel gemonteerd, dan zie je na even wachtende olie steeds verder omhoog komen tot het uit het blok begint te lopen.. Ik geloof niet dat dat heel erg normaal is.

Nope is het niet. Of er zit veel te veel olie in, of je rechterkrukaskeerring is echt lek.

als die keerring lekt merk je dat wel , dan rookt ie behoorlijk , maar dan komt er juist steeds minder olie in!

zet je brommer eens rechtop , en draai het schroefje uit het koppelingsdeksel (die met de kruiskop) , dan mag er geen olie uit komen anders zit er teveel in.

Jongens er zit niet teveel olie in, het is er niet in gewaaid.

Afvullen misschien te vol gedaan.

Klopt dat de olie minder wordt bij een lekkage bij de krukaskeerring en hij moet dan inderdaad roken. Maar het zet wel druk op het carter. Als je dan ook nog je ontluchting een beetje verstopt hebt zal de druk er via je koppelingshevel uit willen. Dan moet het eerst langs de olie die hij mee sleurt omhoog.

Wat ook nog kan is dat je een water lekkage hebt bij je waterpomp. Dan staat je blok al half vol met kvs/water.

dan nog kan ik me niet voorstellen dat er echt olie omhoog komt , de carterdruk is dusdanig laag dat die druk dan wel weg zou kunnen zonder olie mee te pompen.

en , hij zuigt ook wel aan als ie lek is , dus eigenlijk gaat het dan evenredig + dat je olie via de krukaskeerring de cilinder in gaat , daardoor dus verbrand en behoorlijk gaat roken. en er dus steeds minder in blijft zitten..

Ja ik vind het ook vreemd. Toch heb ik het al zien gebeuren.

Zelfs een geval gehad waar de krukas keerring lek was die de druk via de ontluchtingsnippel en slang naar buiten perste, het slangetje liep helemaal tot net boven de kentekenplaat. Dit was op een RRX (enduro brommer).