powervalve is ook niet echt nodig zolang je van toeren maken houd , leuk voor meer koppel onderin de toeren maar pv's hebben ook het nodige onderhoud nodig.
28 mm is standaard maat op de 122 blokken.

34mm past erop als je het spruitstuk aanpast , verbruikt valt reuze mee... 1:15 bij extreem gebruik.

Oke, zo'n powervalve doet dus eigenlijk niets aan de topsnelheid? En een 34mm carb zal ook wel voornamelijk meer koppel geven of niet?

Ik heb niet zo'n zin in dat extra verbruik eigenlijk. Maar goed, is toch pas voor later. Ben voorlopig reuze blij hoe die nu rijdt

nee pv zorgt ervoor dat je meer koppel krijgt onderin de toeren en dat de overgang van lage toeren naar powerband zo soepel mogelijk gebeurt , dit heeft bij een 125 niet veel nut aangezien ze standaard niet echt fel zijn.

Kan iemand mij vertellen wat de juiste mengverhouding (olie:benzine) is?

Is het gebrek aan een powervalve niet 1 van de redenen dat het een 11 kw model is en geen vol vermogen...

En een powervalve maakt echt wel een groot verschil.

1:40 gewoon?

nee de 11 kw heeft gewoon een vaste pv , dus onderin vast. ( lage uitlaat timing)
zonder pv heb je natuurlijk vol vermogen omdat je gewoon de hoge uitlaat timing hebt.
de 125 heeft gewoon weinig koppel onderin , met of zonder pv.
bij de 250 ( 2 cilinder) was dit een stuk beter merkbaar maar die hebben standaard al aardig hoge timing.

1:50 is goed , maar je hebt toch een oliepomp?

ja heb oliepomp maar die moet ik nog aansluiten

Zo is het en niet anders.
Toevallig net zelf mijn powervalve geactiveerd en dat is een verschil van dag en nacht.

dus de timing van je cilinder is totaal nutteloos bij een pv?

Vast niet. Maar je moet me even uitleggen wat je met je timing van je cilinder gaat doen op een bestaande cilinder welke door Aprilia, normaal gesproken, voorzien wordt van een power valve, maar welke voor/door wettelijke regelgeving geknepen wordt door, min of meer, een prop in de uitlaat te monteren.

Daar komt dan nog bij dat er Aprilia documenten zijn welke uitleggen hoe je je Aprilia full power maakt en daar komt dan nog bij dat ik met beide systemen gereden heb. Maar misschien snap ik er wel niks van.....

ik weet niet precies wat je nou aan het lullen bent maar begrijp de helft van je verhaal niet maar goed,
als jou cilinder een hoge timing heeft , dus hoog en korte powerband dan merk je het verschil goed met of zonder pv. ( een rs250 heeft een stuk hogere timing als de 125 en hierbij merk je idd "koppel" verlies en niet zo soepel oppakken, bij een rs125 haast niks)
een pv is niet altijd vanzelfsprekend logisch, de rest van je verhaal ben je volgens mij random aan het lullen want het slaat nergens op.

@ts , als je het echt lastig vind , ik geloof dat er ook pvs zijn van karts die op druk werken... ideaal , zonder kabels ,servo motor etc.
EDIT : dit dus , http://www.ebay.co.uk/itm/APRILIA-RS125 ... 0892619543

Als er iemand random aan het lullen is ben jij het wel, maar dat maakt niet uit, zijn we van je gewend.