Ja goed achteraf een beetje klote vergelijking .

idd wat keiji zegt om de kosten te drukken. toch is het wonderbaarlijk dat het cheap onafgewerkte spul standaard gewoon met nagenoeg elk weertype rijdt en lang heel blijft. mits niet versleuteld en gewoon goed warm gereden.
onder extreme omstandigheden een keer een andere sproeier en/of bougie en het rijdt normaal.
Het is nu eenmaal gebouwd om bij zo breed mogelijke omstandigheden te rijden en heel te blijven. Dat jij dat anders wil is jou keuze.

ik blijf erbij dat die mensen echt wel wisten wat ze deden. dat ze goedkoop spul gebruiken zegt niks over de berekeningen/testen waarmee ze de temp bepaald hebben.

Ik ben niet degene hier die perse intressant doet.
Er werd iets gevraagd in de trant van hoe warm een brommerblokje moet worden. Wat dus ca 70 graden is.

Dit was blijkbaar niet zo en daarom hebben we een discussie.

en uit ervaring blijkt( wat ik hierboven ook al aangaf ) dat een koudere koelings temperatuur zo goed als niet merkbaar is voor de slijtage , ik heb de zuigers en cilinders gemeten van de 250 en na 5 k rijden zat er maar 0.02 in van de orginele maat dus wat jij zegt dat ik mijn spul niet heel houd of wil houden is gewoon bullshit

Of het invloed heeft op slijtage is ook maar net hoe de fabrikant het geconstrueerd heeft.
Die zorgt dat bij een bepaalde temperatuur de passing van het draaiend gedeelte ideaal is en die temperatuur maakt hij de bedrijfstemperatuur.

Hij heeft tenminste wel gelijk.

Iemand een idee hoe de achterbrug ertussen weg kan?
Heb wiel, achterveer, rem er al af.

alleen die pen die door het frame, subframe gaat krijg ik er niet uit.
Heb al een paar keer geprobeerd de pen er tussen weg te slaan maar er komt geen beweging in.

Die zal er toch uit moeten. Is bekend dat deze nogal vast kan gaan zitten.

Ik zal weer een poging wagen

op en neer bewegen en flinke tikken met de hamer geven.

Vandaag viel mn rs uit en wilt niet meer starten, vonk nagekeken was redelijk zwak.
Nieuwe dop + bougie gehaald en de bougiekabel een beetje ingekort, nog steeds hetzelfde. Stekkertjes van de Cdi zijn in orde. Ik weet niet wat ik nu moet doen.

Beschrijf eens wat er gebeurde?
Krijgt ie nog benzine, heeft ie nog voldoende compressie?

Ik reed en naderde een rotonde ik moest wachten en ik stond stil en toen viel die uit.
Proberen te starten maar hij wou niet meer. Terug naar huis. Benzine krijgt tie wel.. Heb met remmenrijniger gestart maar nog steeds niks.

Ja.