en waarom?
en is roze top sneller dan getunede zwarte top?
(aangezien zwarte top dan alsnog goedkoper is)

zwarte en roze schelen niet zo veel in prijs, niet genoeg om de zwarte top zo ver te laten tunen dat hij sneller word als een roze top, bovendien een roze top is eigenlijk perfect...

roze top en een getunede zwarte scheelt elkaat volgens mij niet zoveel , maar als je een zwarte top gaat kopen en tunen kun je beter een dr80 nemen is qua prestaties de zelfde cilinder

Standaard presteren ze niet het zelfde, zit hem hooftzakelijk in de afwerking, maar als je een zwarte top wilt kopen en die dan laat tunen kun je inderdaad beter een DR kopen en die laten tunen omdat het dan niet meer uit gaat maken of het nou een zwarte top of een DR is

oke , dat bedoelde ik half

en met welke cilinder is roze top te vergelijken?

Waarom wil je hem zo graag vergelijken met een andere cilinder? Daar heb je aleen wat aan als je zelf met die andere cilinder hebt gereden.
Het is gewoon de beste straat cilinder die er is.

Als jij he koopt moet je wel zeker je carburateur veranderen want met wat jij nu hebt is het weg gegooit geld om zo een cilinder te monteren.

Roze top met een 24mm Ik zou zo'n setup nog erg graag een keer willen Maar dat komt nog wel Roze top is trouwens niet eens zo duur he, wel rielekst.

peter vraag wesco hier op forum over prestaties

die heeft

roze top
24 koso
gianelli uitlaat

maarja hij is nog aan inrijden

maar het beloofd wel wat

Mijn oude setup al eens bekeken in de gallery?
http://www.apriliaforum.nl/viewtopic.php?t=2301

Roze top is idd een EXTREEM chille cilinder rijdt zeer fijn en betrouwbaar

wil je wat meer koppel en iets in een duurde klasse voor op straat moet je maar eens naar de W-poorter van polini gaan zoeken

W-poorter word niwet meer gemaakt en is ook niet echt relaxed voor op straat, powerband ligt ook hoog. (+13000rpm)
De Polini 50mm kit is wel veel lekkerder, max power @ 12000 toeren waar het hoort bij een RSje

powerband ligt echt niet boven de 13000 bij een w-poorter, heb hem zelf en bij mij is die toch echt van 8,5 a 9 tot de 11,5 a 12k

Ligt dan aan de rest van je setup maar het max vermogen van de W poorter zit pas op 13000, maar als bvb jou uitlaat zijn max vermogen geeft op 10k dan gaat hij inhouden voordat hij ooit op het volle vermogen is.
Uitlaat is echt iets waar een W-poorter of Butterfly poort extreem gevoelig op is.
Hebo Manston zit zijn max power pas op 14,500 toeren maar denk dat bij de meeste hij al ruim daarvoor gaat dippen door de uitlaat of het membraam.

Ik ben van plan Gilardoni 74cc kopen wat zou hij doen met 14/17.5mm Dell''orto en Doppler volle race krukas, Malossi koppeling & Metrakit uitlaat?En dan 47/11 vertanding

Of is er een cilinder van dezelfde prijsklasse die sneller is maar ook redelijk slijtvast hoef geen 30,000 km ermee te halen maar 10k toch zeker weten wel zonder vastlopers

Zag ook wel Hebo manson R/Roze TOP maar k weet niet zeker of dat wat is ...
Over mijn Gilardoni 2 (standaard cil) ben ik iig wel erg tevreden voor een 50cc dan