mhr -team (getuned)
aangepaste gp pijp
hpi
malossi inlaat (getuned)
34mm koso( getuned)

had met slechte afstelling ong 19.4 pk

met volgensmij std plaaten in het begin
en malossi veertjes


maar slipt egt alseen malle

met burnen 13000 toeren maar wiel draait egt super langzaam dus

maak een filmpje en dan gaan we vragen aan Peter of hij het kan verklaren. en probeer anders eerst met ori koppeling en nieuwe platen, koop je die extra plaat en tussenplaat alvast.

posts verwijderd, graag een beetje niveau houden hier

Haha vincent, denk nou eens een x goed na en kijk nou nog eens 1x naar die formule :

F weerstand = wrijvingscoefficient * drukkracht veren..

De originele gevoerde platen / stalen platen zijn naar alle waarschijnlijkheid van kak kwaliteit waardoor je wrijvingscoefficient laag uitvalt en je veerkracht dus veel hoger moet zijn om een bijv. een koppel van 10 Nm (fictieve waarde..) door te voeren. Polini platen, metrakit platen, etc komen met speciale metalen platen + betere qualiteit voering waardoor de wrijvings coefficient hoger is dan origineel, dit in combinatie met een zelfde veerkracht / iets sterkere veren geeft dus een veel sterkere koppeling..



De moraal van het bovenstaande verhaal, een 5 plaatskoppeling klinkt wel interessant (en is wel super stoer, sjonnie, lauw, etc..) maar beter investeer je gewoon in goede kwaliteit platen..

en goede platen + 5 plaats + wat sterkere veer =??
nog beter koppeling of niet?

Zo slecht zullen ze wel niet zijn, want tot ongeveer 10 PK houden ze gewoon goed. het is gewoon geen performance, maar eigelijk is niets aan een origineel AM6 blok performance. schuine vertanding op de koppeling, een 9, 12 of 16 mm carburateur (mis ik er nog een?), er zitten cilinders tussen die niet echt goed zijn afgewerkt (kijk naar de 1e Gilardoni 1, met een ongelijke uitlaatpoort), de uitlaten zien niet perfect berekent op de cilinder, en toch haalt dat met originele vertanding alleen zonder begrenzing nog wel 80-90 echte km's? vind ik eigelijk nog best redelijk.

wat voegt heel dat verhaal nou toe aan koppelingen vincent? niets toch?

@ apriliasquid, goede platen en goede veren en je bent er

mijn verhaal voegt eigelijk helemaal niks toe aan koppelingen maar geeft wel aan dat het hele AM6 blok niet echt fantastisch is, en dat een koppeling die het houdt tot 10 PK en waarschijnlijk nog iets verder helemaal niet zo slecht is.

Ik rijd nu met een
DR80
20mm dellortho
yasuni HMR2

Mijn koppeling slipt nu als n gek..
Welke platen/veren zijn t best om er in te doen?

petertzr, F-weerstand = wrijvingscoefficient * Fveren

een extra plaat betekent dan toch ook meer wrijving?

en wat zou volgens jou dan de beste koppeling set zijn (voor op snelle setups)

iedereen zegt dat de polini 5 plaats de beste koppeling is maar jij zegt eigenlijk dat een 4plaats zelfs beter kan zijn? (betrek de veren er niet bij die bij de koppeling worden geleverd)

mijn voorkeur gaat naar die van stage 6 aangezien stage 6 voor scooterblok een perfecte koppeling heeft geleverd, polini 5 plaats heeft 1 plaat meer maar is dunner (dus minder sterk?)

ik zoek dus nog een set voor op mijn setup met mk pr70 cilinder, maarja welke

Ik rijd zelf met een polini 5 plaats koppeling, het voordeel van die koppeling is gewoon dat de voering + tussenplaten van erg goede kwaliteit zijn .

Maar polini zou inderdaad met dezelfde voering een 4 plaats kunnen maken, die extra plaat voegt geen extra wrijving toe oid

Maar meer platen ontkoppelt wel makkelijker, voegt toe aam de lekker rijden factor.

wat boeit lekker rijden nou op een sprinter

Dan mag Peter mij verklaren, waarom mijn koppeling @ 20pk wel slipt met 4 platen en met 5 platen en dezelfde veren niet?

Omdat de veren met 5 platen strakker staan dan met 4 platen..