ja maar nu heb ik gehoord dat je dan de spons kan behandelen met speciale luchtfilter olie. zodat het zand en andere deeltjes vast houdt.

Ja maar dan nog gewoon orgineel er op houden dat is het allerbeste

ja. zon twin air is alleen maar tof als je ook een dikke setup heb.


edit: als je een twin air goed inolied. en verder ook goed bijhoud, dan is het verschil met ori niet merkbaar denkik. ik kom nooit zand tegen ofzo in me vlotter.

Omdat je benzine onder druk uit je vlotterbak naar je gasnaald word getrokken. Zand en vuil door je inlaat zou je zien aan veel kleine krasjes op de zuiger / wand

hmm. valt wel mee dan bij mij als je ziet hoe vies mn filter soms was

Hallo,

Heb nu op men Rs50 (Jaar: 1999 met mono-achterbrug)
een originele carbu steken...
Maar wil namelijk een andere kopen... Een grotere dus..
Maar wat is de afmeting van een originele Carbu... 12mm ?? 16mm??

Alvast Bedankt

Mvg, Brijske

http://www.josdijkman.nl/shop/index.php ... ductId=728

op welk spruitstuk dat bij josdijkman.nl staat kan die?
en als ik die insteek cab erop zet staat ie toch genoeg naar voor om er de originele luchtfilter op te doen?

alvast bedankt

Wat is nou daadwerkelijk het verschil tussen een vlakschuif carb. en een normale..
Want een 19mm heb je normaal, en ik heb een vlakschuif
Of is het gewoon hetzelfde?

google eens

Vlakschuif schijnt een betere gasreactie te hebben.

zit er veel verschil tussen de OKO, Metrakit, Stage 6
Keihin met en zonder serienummer en Dell'Orto carburateurs

keihin met serie staat ver boven de rest denkz. met dellie op de 2e plek.

dank je, maar zou je veel verschil merken ?

ja. ik vond mn stage6 keihin veeel lastiger te stellen als mn echte keihin.
t zit m in de afwerking van alle kanalen.

eeeeuy,, ik ben bezig met een 17,5mm voor op mn RS maar dat gaat allemaal nog niet zo makkelijk. Moet 2 koelvloeistofslangen verlengen en ook nog die van de olie.. ik weet niet of dit normaal is of dat ik gwoon dom bezig ben carburateur is n dell'orto PHBN