kijk ik heb vandaag een vastloper gehad cilinder zuiger en kop is niks meer.

maar toen ik mijn cilinder eraf had zat mijn krukas vast. deze heb ik na een paar keer goed heen en weer halen weer gangbaar gekregen maar toch vertrouw ik het niet zo. er zat ook allemaal kopergruis op de wangen.

maar ik zit er nu aan te denken om het am5 blokje weer helemaal op te frissen met een revisie beurtje. .

maar ik wil denk ik wel met 70cc blijven rijden.

wat voor 70cc?

een laagtoerige zoals dr/zwarte top kun je prima een std as hebben.

in dit geval was ook de zwakke plek de cilinder en niet de krukas.

de gene die ik had was een hebo 70cc

deze ging tot de 12000 rpm. maar ik moet nu toch voor een andere gaan kijken.
cilinder is helemaal niks meer.

iets vergelijkbaars zou ik wel weer willen hebben. btw er zat een top racing krukas in. later achter gekomen begin dit forum.

weet jij misschien een mooi setje wat ik erop kan schroeven??

ik heb nog een leuke polini krukas voor je als je interesse hebt , erg goede staat.
wat betreft de cilinder , wat voor eigenschap wil je? hoog/laag toerig? etc

polini krukassen zijn prima. doppler en rito sowieso ook.

maar std krukassen zijn ook prima kwaliteit alleen die kunnen heel hoge toerentallen niet aan en breken dan ook op de as. de opvoerassen hebben dat beter voor elkaar, maar die breken nagenoeg altijd op de drijfstang of bigend.

voordat je een polini as breekt dan ben je wel een held.
ik heb zelf bij doppler een keer gehad dat de bigend te strak was geperst en bij het warm worden de drijfstand tussen de wanden geklemd zat , ik heb toen wel een nieuwe gekregen maar vond het maar raar.

misschien een beetje raar neer gezet, maar ik bedoel ALS de opvoerassen breken dan gaat dat op de drijfstang/ dan wel bigend.

bij doppler zie ik wel meer slechte big-enden. ik krijg natuurlijk alleen de schade gevallen binnen. maar het valt wel op tov andere assen.

ja oke ALS , nou is het iets duidelijker

ik wil wel een beetje hoog toerig.( wat ik had eigenlijk) maar vroeg mij een beetje af of julie mij een leuk setje wisten

maar die topic over die reviesie helpt mij zeker

en NakedRS50 wat wil je voor die krukas??

als het voor dagelijks gebruik( nogal wat kms maken) dan zou ik voor een gilardoni 74 gaan , dit is een middel toerig cilinder die erg betrouwbaar is en toch een leuk vermogen geeft.
wat voor uitlaat heb je nou?
ik stuur je een pb.

Italkit

Mhr

Ik ben bezig met een blok revisie, een aangezien mijn krukas speling heeft zoek ik een nieuwe.
Ik zat te deken aan de Dopler race krukas ipv de endurance ivm. met geld.

Ik rijd nu 50cc, maar misschien in de toekomst iets van 80cc ( Geen malossi of iets heel overpriced ) Zat meer te denken aan airsal dan, maar goed dat is een ander onderwerp.

Als ik in de toekomst dan 80cc wil rijden, kan dat op een race krukas ipv endurance?

IK heb zelf veel van deze krukassen gemonteerd , met allerlei cilnders , ook hoogtoerig en-of getuned en nog nooit 1 stuk gehad!

De gewone doppler is een perfect ding , Endurance is eigenlijk nergens voor nodig , die is alleen maar duurder en minimaal beter.

Om op een werkelijke 80cc te komen ben je meestal een andere krukas nodig overigens , met een langere slag.

Als ik bijvoorbeeld een mhr 80 (replica?) of deze wil kopen http://www.opvoeren.nl/merk/aprilia/rs5 ... i-cilinder
Dit past toch gewoon op een dopler as?