Slijtage en betrouwbaarheid hangt van veel meer factoren dan alleen aantal veren af dus er is geen conlusie uit te trekken.

Je moet rekening houden met belasting, toeren gebied, smering, zuigerpen locatie, drijfstanglengte, slag, compressieverhouding, materiaal wand, materiaal zuigerveer. Om zo maar even een paar te noemen.

maar een zuiger met enkele zuigerveer is vaak zo niet altijd voor hoge toeren bestemt en is meer voor een race-karakter, terwijl een zuiger met dubbele zuigerveer laagtoerig slijtvaster is en meer is voor een straatkarakter, en op basis daarvan zeg ik dat een dubbele zuigerveer slijtvaster is.

Lekker blijven geloven in je verhaal over dubbele veren, ik heb je opgegeven

jij wel. Toch apart dat Richard me een heel verhaal verteld met dezelfde strekking, en jij beweert dat het niet waar is.

Vertel jij anders hoe het nou precies zit, aangezien jij dat zo goed weet?

Peter, ik wacht?

De bus stopt hier niet

Ik heb geen enkele zin meer in uitleg geven erover, denk je ding maar dan denk ik het mijne

vind het toch apart dat je zo betweterig doet als je dan niet vertelt hoe het wel zit.

wie doet er hier nou betweterig

Ben je echt zo achterlijk,, Je hebt zowat alle mensen die er zowat bijna alles van weten tegen je en je blijft in je eigen verhaal geloven ? Is er bij jou dan echt geen punt waarvan je denkt,, oké nu zit ik verkeerd ? Nee laten we Gewoon lekker blijven doorgaan

waarom heeft mijn malossi team mhr 80 2 zuigerveren ?? trekt 14000 toeren

zoals jij het nu zegt is er dus echt geen peil op te trekken, maar ik snap het wel, vincent geef nou ff toe dat je het voor 1x fout hebt

dit gaat al lang niet meer over hoe het zit met zuigerveren, dit gaat er gewoon om wie de discussie wint. jullie lijken wel advocaten

vraag het aan Richard.

en misschien heeft richard het ook fout?

ten eerste waarom hebben de meeste sprint cilinders dan maar 1 zuigerveer, sprint cilinders = zo veel mogelijk toeren maken, waarom zeg jij dan niet voor hoge toeren bestemt?

een zuigerveer zorgt voor de smering.
slijtage heeft niks te maken met 1 of 2, eigenlijk zou een 2 veerige zuiger sneller moeten slijten dan 1 MAAR omdat heel veel snelle (middel/hoog toerige) cilinders (aluminium vooral) vaak 1 zuigerveer hebben DENKEN veel mensen dat de cilinder o.a. ook sneller slijt doordat die maar 1 zuigerveer heeft maar dat komt juist doordat het een aluminum/middel-hoog toerige cilinder is.

de meeste cilinders met 2 zuigerveren zijn gietijzer en laagtoerig en die slijten minder snel.

Leer lezen.

Zuigerveer zorgt voor koeling, compressie en smering.

En, Robbert, slijt een middel-hoogtoerige cilinder met een zuiger met enkele zuigerveer dan ook als je hem laagtoerig rijd?