Ik had de 70cc, meer power dan dr80 en wel slijtvast, iets hogere top, wheelie power. Vreet alleen zuigertjes van airsal zelf. Kutkwaliteit.
Heb hem te koop trouwens, 50 euro ex zuiger.

hmm, moet wel iets hebben waar ik niet veel naar om hoef te kijken
dus gila 75 is een goed keuze voor dagelijks gebruik? die vreet geen zuigertjes?

Nee gila is zeker leuk cilindertje. Lekker normaal enzo wel snel en erg slijtvast dus

Bullshit!
de 80cc van airsal zijn tegenwoordig prima!!
Kan best zijn dan DR80 sluitvaster is maar airsal is zeker geen rommel...
En het merk zuiger wat erin zit, is zeker niet slecht.

denk dat ik dan toch naar de gila 75 ga kijken
ben benieuwd hoe dat gaat lopen met de setup die ik nu heb

Als je zuigers zo snel op gaan neem je dan gewoon een zuiger met dubbele zuigerveer. Slijt minder snel.

bulllllllllllllllllllllshit

Onzin vincent

2 zuigerveren = meer contact met de wand = meer slijtage

en minder kantelen van de zuiger, dus slijt minder snel? waarom hebben zuigers anders bij snelle cilinders 1 zuigerveer en bij minder snelle 2... zodat de zuiger minder kantelt dus minder snel slijt?

en waarom hebben 4-takten dan 3 zuigerveren in een boel gevallen? Die hebben zelfs een olieschraapveer deronder... en die ciliners gaan toch soms wel een goede 400000 KM mee?

Minder weerstand, meer snelheid. 4 takt is een ander verhaal, maar ontopic.

Airsal zuiger, een nieuwe, had ik na 1000 aan flarden gereden en dikke krassen erop, toch reed het nog. Dat wel

en waarom zouden ze dan bij minder snelle cilinders 2 zuigerveren doen, als dat alleen maar meer weerstand geeft? dit slaat echt nergens op.

en, had je wel de 1e 100 km ofzo rustig gedaan met rijden?

Ja, extra gesmeerd. Als je in mn topic keek, zie je hoe netjes ik er altijd mee was omgegaan Altijd warmrijden etc. Kwam er ook pas achter toen ik hem origineel wilde maken.

En je zegt het zelf al, door 2 zuigerveren wordt hij gewoon minder snel, dus heb je een langzamere cilinder, niet iedereen wil een toerenbeuker

Vincent, het kantelen van je zuiger hangt af van de zuigerspeling + de lengte van je zuiger + de plek van je pistonpen, etc.. Een of twee veren maakt hier helemaal niets voor uit..

kleine toevoeging, net rijles en mn instructeur heeft MTS motortechniek gedaan..

Je zuigerveren doen ook een deel van de koeling van de zuiger, als je meer zuigerveren hebt wordt je zuiger meer gekoelt. dus slijt hij ook daardoor minder. Verder kantelt je zuiger over het algemeen minder als je meer zuigerveren hebt.

Bij 4takt maakt de hoeveelheid zuigerveren in principe niet uit omdat je geen wanden hebt om tegen te knallen, de auto waarin ik les heeft 3 compressieveren en 1 olie schraapveer. met een auto maak je in principe toch geen toeren (zeker met een diesel niet) dus kunnen die veren makkelijk...

Maarja hij had eeen RC autootje met benzine aangedreven die draaide 56K toeren ofzo, 2.5cc