heel fijn, maar dan loopt ie op de tapeindes vast. 13nm is mooizat voor m7 draadeinden

je moet eens leren om enkel te antwoorden als je verstand van zaken hebt

Okee, bedankt. Ik zet ze morgen wel even vast met 13Nm

Maar bij derbi handboek gaan ze uit van een gietijzer cilinder, misschien dat dit dan iets uitmaakt kwa uitzetten


Bedankt

12/13 N voor alu en ongeveer 15/16 N voor giet, dat hou ik aan

weet iemand hier wat de powerband van een polini w-poort is
en als ik hem laat tunen hoeveel pk er uitgehaalt kan worden
met een hpi, scr corse uitlaat/yasuni r2 ? een stage 6 24/28, vl6 membraan

Top perfomances 80, laagtoerig, op standaard krukas van rs gaat dat lukken?

Gr lennard

je hebt het over de 68cc??

Ik heb geen toeren teller op mijn rieju, maar ik schat met een yasuni cross hm (bovenlangse hmr2) een powerband van 9000-13000 toeren.

Powerband is inderdaad erg breed van zo'n cilinder, erg fijne cilinders voor op straat maar niet echt potentieel om te tunen helaas vanwege de vorm van de uitlaat poort.

eff dom vraagje mar waarom hebben sommige zuigers 2 zuiger-ringen en andere maar 1 ?

1 zuigerveer is minder weerstand.

Ik zit te twijfelen tussen de Doppler, Athena, Hebo Manston Replica en de Malossi MHR Replica...
Maar welke cilinder heeft de beste prijs/kwaliteit verhouding?

Ik zat zelf aan de Doppler te denken maar weet het niet zeker, suggesties?

ik had echt precies t zelfde mar ik heb uiteindelijk otch voor de hebo manston rep gekoze

waarom zou je de replica kopen? beter tik je iets meer af voor een echte:)

wat is eigenlijk het verschil behalve dat de ene echt is en de ander een replica?

de poorten en kanalen in de cilinder zijn anders gevormd en liggen op andere timingen, andere kop, andere zuiger, enz