wowwww jongens!, ik kijk niet vaak naar het forum nog maar tis echt groot geworden, elke keer dat ik een kijkje neem zijn er meer dan 4000 nieuwe reacties hehe, me complimenten aan het aprilaforum team!
En toch netjes een topic die je zelf ooit bengonnen bent dat die al 117 pagina's heeft





2takt hoeft niet altijd hoogtoerig te zijn Uitlaat is voor 1 van de grootste factoren voor je effectieve toerental bepaldend,

Bovendien kijk eens naar de KS80 en KS100 cilinders van zundap, 2takt cilinders met super veel koppel waarvan het grootste gedeelte in de lage toeren wordt geleverd (5000 RPM) en hun effectieve toerental tot max 10k gaat, en zelfs een uitlaat je het niet hoger uit kan laten komen

heeft puur met de timingen van cilinders te maken, en de cilinders voor am6 zijn gewoon eenmaal ''hoogtoerig''

@ de jongen met de Doppler cilinder, wil je onderin kracht? knal een standaard uitlaat erop je hebt weer onderin vermogen. wil je nog meer vermogen onderin? haal je een 70cc of 80cc cilinder (hoef je mindere toeren mee te branden omdat de cilinderinhouyd/koppel groter/hoger is)

Airsal is goedkope baggere afwerking met een kut zuiger (is wel wat van te maken daar niet van)

Gila is een tamme cil (na bewerking leuk)

De roze tp (75cc tp) die zal van deze rij het meest koppel leveren, al is de W-poorter van polini ook extreem leuk als je die in een goede staat nog weet te bemachtigen

hey ik wil ff weten wat nou precies beter is gila 80cc of roze top.
dus kwa:
optrekken(heel belangrijk)
snelheid
kwaliteit
slijtage

loeter

dat is dus zo stom ik heb in de winter mijn SUPERMOOIE bijna gloedjenieuwe w-poorter verkocht voor 100 euro echt in superstaat en ik wil max 180 euro uitgeven.. nog meer tips^^?

boven je post staat een hele mooie andere post gila is geloof ik wel behoorlijk slijtvast, weet niet hoe t met de tp zit

umh niet echt,

airsal is best een goeie cilinder, mits een andere zuiger

een barikit cilinder biedt de oplossing, dat is namelijk een airsal met een goede zuiger en betere afwerking voor een beetje meer geld

boring = 48mm

de W poorter heeft denk ik meer koppel dan de roze top, alleen trekt ie minder ver door dacht ik

gila is erg slijtvast (W poorter is dezelfde cil, met andere poort, dus idem) en is dus behoorlijk leuk voor dagelijks gebruik

boring = 47mm

en als je toch een nieuwe cil zou willen, koop dan een zwarte top, 119€ en toch oke kwaliteit

@thomas waarom zou ik zwarte top kopen als ik nog een goede roze top heb. ik bedoel ik zoek iets snellers en dat is zwarte top niet. dan koop ik liever een dr

weet ik veel

ik antwoorde op de vraag van astadocil

maar die cilinder en die uitlaat kan daar mij iemand wat meer over vertellen. wat haal ik daarmee voor vermogen/topsnelheid. is het betrouwbaar/slijtvast. welk krukas moet ik daar bij halen volgens jullie dat geld eveneens voor onsteking en carb. waar kan je die pro race mee vergelijken.

hoe zit het met je koeling, is die nog voldoende nu met meer vermogen, word alles wel wat heter neem ik aan,

kan ik me standaard olie pompje houden en zonder problemen gebruiken.

wat moet ik allemaal aan mijn koppeling aanpassen.

en mijn versnellingsbak, denkt die het lang uit te houden?

kortom veel vragen die van vitaal belang zijn. gaat hier om veel geld wat ik het liefst maar een keer uitgeef

groeten

Over je olie pompje denk ik dat je beter op mengsmering kan over gaan, omdat dat op een zwaar opgevoerde brommer betrouwbaarder is. Je koppeling: betere platen, meer platen enz. Versnellingsbak weet ik weinig van. Maar kijk is in de projecttopics bij andere sprinters..

koeling is goed genoeg , versnellingsbak kan het wel aan , als je er een andere in wil ben je al snel 600-700 euro kwijt , koppeling sterke platen en veren , of maak er een 5 plaats van , krukas doppler is goed genoeg , ontsteking hpi , carb 24 of 28mm , en vergelijk mk pro maar met een manston cilinder.

ik heb een gilardoni aluminium cilinder van 50cc.. er staat aan de zijkant op: 109/1 en Gilardoni 2. 7 spoelpoorten en 1 ovale uitlaatpoort.

Er zit in de cilinder zelf een groef voor een losse O-ring, en 4 losse ringetjes nog.

5 vraagjes heb ik hierover:

Is dit de zogenoemde snelle gila 2?
Zo ja, is deze cilinder net iets sneller als std? Vergelijkbaar met hebo ng 50cc? of..?
Is dit voor een bepaalde brommer ooit een std. cilinder geweest?
Er zit geen kop bij, kan ik een gietijzeren std kop hierop monteren?
Wat is deze cilinder gemiddeld waard? (hij is ook nog getuned)

is een hpi ontsteking echt het geld waard, of kan je dat geld beter ergens aan uit geven, je hebt twee doppler krukassen heb ik gezien op 50cc.nl welke kan ik het best nemen dan de endurance of de normale. of welk ander krukas kan ik ook nemen, Rito bijv.

groeten