haha. ja, past, maar die balhoodpen is veuls te lang

maar als je dus met een snij ijzer het draad verder naar beneden tapt kan het dus wel?

euhrr, ja.

wat zou het grote voordeel zijn? denk een stuk stevigheid maar verder...?

remvermogen. maar is op jou brommer niet echt nodig. ori vorken zijn stevig zijn

Past de voorvork van een rs125 in een classic,

weet er iemand waar ik rekening mee moet houden als ik een rotax 123 blok in mijn rs 50 uit 2003 wil bouwen ?

zelf heb ik gezien dat het achtertandwiel naar de andere kant moet, samen met de achterrem. iemand die dit al geprobeerd heeft, of iemand die in kan schatten welke gevolgen dit heeft op mijn gewone standaard frame ?

rotax 123 blok is trouwens gewoon rs 125 (cc).

m.v.g.

Ik weet niet of de verlichting op je RS het dan wel gaat doen, tenzij je een hele RS 125 op een RS 50 frame wil bouwen. Verder weet ik niet of je voorvork het wel houdt, en of je achterbrug stevig genoeg is... Al met al lijkt het mij niet zoon geweldig idee eigelijk.

Uhm, de nieuwe Derbi Gpr 125 staat op het frame van de Rs50 NM kwam Itakura mee. Dus qua kracht zou het denk ik kunnen. De achterbrug weet ik niet... Die van een 125 is toch wel wat anders.

Ja maar die GPR 125 heeft toch wel n andere voorvork? en die achterbrug is inderdaad anders, en ik denk dat dat zo is met een reden.

mag ik vragen waarom mijn verlichting dan niet meer zou functioneren, en is het een mogelijkheid om een losse achterbrug te kopen, en te bevestigen ?
m.v.g.

http://www.derbi-club.net/forum/viewtop ... f=5&t=6215 lees dit eens door, dan wel op een senda, maar wel rs125 blok

edit: deze dus http://www.derbi-club.net/forum/viewtop ... f=5&t=3639

Omdat ik denk dat een Rotax blok een andere ontsteking heeft, en ik denk niet dat de bedrading van de ontsteking identiek is.

elektra overzetten dus...

En achterbrug past zo niet in een nm frame dacht ik...

Eerder in dit topic staat dat het niet past, daar is de brug te breed voor.