BOUGIES, ze zorgen voor de vonk die het mengsel in je cilinder laat ontbranden
In het onderstaande tabel staat de betekenis van alle tekens die op de bougie aangegeven zijn.

Bijv: De eigenschappen van de bougie B9EG
- B = 14mm schroefdraaddiameter en de sleutelbreedte is 20,8 mm
- 9 = hittegraad 9
- E = 19 mm schroefdraadlengte
- G = Racebougie, deze heeft een nikkel-middenelektrode
Snappie?



vertaald van: http://img18.imageshack.us/img18/2884/bougiedeutsch.jpg
Als iemand de juiste vertaling voor iets heeft wat ik dus fout heb vertaald, en dat ook ZEKER weet. Of je hebt een toevoeging?
PB me even.



Credits:
Martin-W, vertaling
Toevoegingen:

Over ontstoorde bougies (R)



De hittegraad (CIJFER 1)





Welke bougie hoort bij mijn cilinder?







Hier een lijst met cilinders en welke bougie daar bij hoort. (Let op: richtlijnen, 9 v/d 10 keer goed)
Top performances 73.5 cc (Roze top):
NGK BR9EG
NGK BR10EG in de zomer

Toevoegingen betreft welke bougie bij welke cilinder zijn welkom.

Winkels:
http://bromfietsshop.nl/index.php?pid=s ... rentid=550 (Als je ze niet in de lijst vindt, gebruik dan de zoekfunctie van de website dan vind je ze wel)
https://www.twowheelparts.nl/nl/onderho ... es/?page=1

Links naar de bougies:
NGK B8EG
NGK BR8EG
NGK B9EG
NGK BR9EG

Ik zeg het maar nog een keer:
Dit zijn richtlijnen die vaak kloppen, er zijn uitzonderingen. Wat betreft aansprakelijkheid, al is er een kernexplosie hier zijn we niet aansprakelijk voor

/ Welke bougie moet er in mijn brommertopic?

Dat ook, heb net 1 ding toegevoegd.
Als er mensen zijn die zeker weten welke bougie in welke cilinder hoort dan hoor ik dat graag en zet ik het in de beginpost

Het is niet zo zeer in welke cilinder die moet, maar in de complete set-up.
Het gaat om warmte afgifte namelijk, dat verschilt per set-up nogal

BR9EG zou ik doen

Onderbouwing? Die heb je toch alleen nodig als je bougiedop geen 5 KOhm weerstand heeft?
Wat ik me dus afvraag, als je een BR9EG bougie hebt een je bougiedop heeft gewoon die 5KOhm ontstoring. Heeft dit nadelige gevolgen of is het precies hetzelfde zoals als je geen bougiedop met ontstoring zou hebben?

*Electronicanoobmodus*
Waar is die ontstoring nou eigenlijk voor?

nja lees maar in de grafiek

de R staat voor onstoorweerstand type, het is dus een ongestoorde bougie

ongestoorde bougies worden gebruikt als bijvoorbeeld de toerenteller kabel om de bougiekabel gewikkeld zit, wat bij veel schelbrommers tegenwoordig het geval is.

Staat er bij

Hoe hoogtoeriger je brommer, hoe hoger het getal van de hittegraad. Hoe laagtoeriger, hoe lager het getal.

Er is ook nog verschil tussen 2 en 4-takt, maar ik denk niet dat dat interessant is.

Denk het niet maar alle toevoegingen zijn welkom
staat er bij

@vincent; het is niet zo zeer het verschil tussen 2 -en 4takt, het is de verschillende maat schroefdraad en de verschillende eigenschappen die ze hanteren :)

en hoe hoogtoeriger inderdaad over het algemeen een hogere hittegraad.

maar staat in het verlengde van de warmteproducering van de bougie. als de hittegraad te laag is ivt de afstelling van je motor, brand je gewoon een gat in de zuiger. hiervoor kan de brommer nog zo laagtoerig bij zijn, als de andere kanten van het verhaal niet in orde zijn kan het alsnog verkeerd gaan. (dan heb ik het over koeling dmv olie, benzine, hoeveel compressie, hoe vroeg de ontsteking staat, etc etc) een andere hittegraad monteren kan eventueel de sproeierbezetting beinvloeden

Normaal hanteer je bij AM6:

Standaard 50km/u B8ES
Standaard ontgrensd B8ES 's winters, B9ES 's zomers
Andere uitlaat (en/of andere carburateur) B9ES
Snelle 50cc + andere uitlaat (en/of andere carburateur) B9EG of BR9EG
Sprint setup 50cc BR10EG

normale (laag of middel toerige) 80cc B9EG of BR9EG
Snelle 80cc met alles betaalbaar snel BR9EG of BR10EG
Sprint setup 80cc BR10EG

Let op: Bij een binnenrotor ontsteking altijd een 5 ohm bougiedop gebruiken icm een ongestoorde race-bougie.




Bij Derbi zit het iets anders:

Hier word standaard een hittegraad 9 gemonteerd, die moet je aanhouden tot je een andere cilinder gaat monteren met een hogere compressie (70 of 80cc) dan pak je een racebougie (BR9EG)
Bij een sprintsetup wederom BR10EG.

Bij Derbi altijd ongestoorde bougies gebruiken omdat de toerenteller zijn signaal pakt van de bougiekabel.


Dit zijn richtlijnen, geen bepalingen.

Om een of ander verschrikkelijk irritante reden krijg ik dit:

[quote=''Itakura'']Normaal hanteer je bij AM6:

Standaard 50km/u B8ES
Standaard ontgrensd B8ES 's winters, B9ES 's zomers
Andere uitlaat (en/of andere carburateur) B9ES
Snelle 50cc + andere uitlaat (en/of andere carburateur) B9EG of BR9EG
Sprint setup 50cc BR10EG

normale (laag of middel toerige) 80cc B9EG of BR9EG
Snelle 80cc met alles snel BR9EG of BR10EG
Sprint setup 80cc BR10EG
Dit zijn richtlijnen, geen bepalingen.[/quote]

niet als een quote.

Staat er allemaal bij

gefixed