Het zou op zich niet zoveel uit moeten maken of de lagers versleten zijn , het vliegwiel draait en zal dus de neiging hebben de massa naar buiten te willen slingeren, bij een grotere speling van de lagers zal dus het vliegwiel gewoon een iets grotere cirkel maken als je begrijpt wat ik bedoel maar echt minimal , tienden hoogstens. Maar doorgaans hebben lagers niet zoveel speling , ook niet versleten , of het moet al een HEEL erg extreem geval zijn maar dan zou het lager zeker wel stuk lopen.

Het lijkt mij er meer op dat door de centrifugaalkracht de massa van het vliegwiel zoveel meer word dat de kruktap gaat doorbuigen en uiteindelijk breekt. Ofwel net als Apriliaaah al zei , een te hoog toerental.

Bij een constant hoog toerental en een redelijk uitgebalanceerd vliegwiel alleen zal het niet mis gaan. Het wisselen van toerental met een hoop roterende massa is dan eerder de boosdoener. Je ziet op die assen vaak torsie lijnen wat wijst op draaiend afbreken ipv afknikken.

Maar een speling op de lagers zou wel kunnen. Bij een speling hoort een eigenfrequentie waarbij de op en neer slingerende krachten zichzelf verergeren.

Beide zijn opties, maar moraal van het verhaal, onderhouden en geen hoge toeren rijden met een std as.

ik heb al meerdere doppler assen gehad waarbij de bigend te strak geperst waren dus op en top assen zijn het niet.

Zelfde ervaring als ik al zei, bigenden te vast of te los, dat soort ongein.

Ze krijgen iig al snel speling of breken zelfs af.