ben mijn zoon aan het helpen met het afstellen / opknappen van zijn RS50
zelf vroeger erg veel ervaring opgedaan met Kreidler / Puch, de handigheid en enige kennis is er wel.
situatie :
RS50 uit 2005
gekocht met redelijk onbekende historie, volgens verkoper 4jr stilgestaan, klopt met meegeleverde oude verzekeringsbewijs uit 2011 en de hoeveelheid stof/vuil.
brommer startte wel bij aankoop, maar liep slecht.
prijs was goed dus meegenomen.
symptoom bij aankoop :
slecht starten, met veel gasgeven en aanduwen in de 2 kreeg je m aan.
kwam niet boven de 4000 toeren, liep niet stationair en niet harder dan 20-30.
inmiddels gedaan :
- carburateur ( SHA14 ) schoongemaakt en van sproeier 80 naar uiteindelijk 58 gegaan.
( volgens de exploded view bij easyparts zit er origineel in een SHA14 een sproeier 50 ).
dit betreft een vlakschuifcarburateur zonder gasnaald of luchtschroef.
- nieuwe cilinder en zuiger ( merk Standard Parts - Mokix professioneel ) geplaatst, incl pakkingen.
oude cilinder had vastloopstrepen.
- Bigend controle, lijkt in orde.
- nieuwe bougie, NGK B8HS
- controle membraam, werkt en is onbeschadigd.
- uitlaat geheel schoongemaakt incl nieuw glaswol in einddemper.
- ontsteking gecontroleerd op tijd, staat exact op 1,4mm voorontsteking, gecontroleerd met stroboscooplamp, volgens werkplaatshandboek is dit de juiste timing.
- controle waterpomp en oliepomp, beide werken.
- oliepeil blok klopt.
- nieuwe benzine
- luchtfilter is schoon en origineel ( zonder restrictor )
- electrisch functioneert alles, accu kan iets beter ( logisch na 4jr stilstand ).
- nieuwe achterband en remschoenen ( 1 was ijzer op ijzer, 1 remcilinder zat vast ).
resultaat :
- start iets beter, wel gas erop houden.
- loopt bijna stationair, lijkt onderin niet veel te doen, veel met gas spelen om aan de gang te houden.
- bij gas loslaten komen er plofjes/knallen uit de uitlaat.
- bij doortrekken loopt t nu prima, haalt de 10000 toeren en ik heb er 60+ mee gereden. ( is hard zat, harder hoeft niet, hij moet alleen wat netter lopen ).
maar rem je dan normaal af en zet m in zn 1, slaat ie af en krijg je m alleen aangeduwd weer aan de gang.
wat ik nog wil doen :
- pootmapping maken van deze en de oude cilinder ( merk "TOP" ) en deze vergelijken, maar heeft iemand er een van een "originele"
- weten waar die Plof/knal vandaan komt, mij lijkt dit te zitten in de ontsteking/CDI/Bobine.
iemand tips over hoe verder ?
- brommer moet gewoon in hele toerengebied netjes lopen, niet hard, maar gewoon standaard, goed starten, rijden en mooi lopen.
|
