Hallo Heren,

Ik heb vorig jaar de Rieju mrx pro van Kristian overgekocht.
Toen zat er een top performance roze top cilinder op, deze is echter vast gelopen.
De roze top was mij iets te heftig dus als vervanging heb ik de zwarte top gekocht en deze gemonteerd.
De brommer rijd geweldig, iets minder pittig maar goed genoeg voor mij.
Ik heb verder niks veranderd van sproeiermaat, omdat ik het eerst zo wilde proberen.
Echter word de motor nu te warm. Als ik hem goed doortrek in de toeren stijgt de temperatuur als een gek omhoog naar de 70 a 75 graden.
Is dit een sproeier probleem ? Aangezien de brommer verder perfect rijd in hoge toeren twijfel ik hier dus aan.
Ik heb de nieuwe cilinder en zuiger rustig ingereden en na 200km de olie vervangen. Tijdens de inrij periode heb ik 1:50 gemengd.

Iemand een idee ?

Mvgr Tim

Waarom relateer je het vervangen van je versnellingsbakolie aan een nieuwe cilinder?
1:50 mengen moet je gewoon altijd doen, dus dat is goed.
Een sproeier ''probleem'' zou ik het niet noemen, maar je moet bij alles wat je aan je setup verandert opnieuw afstellen, dus probeer dat maar eens. Als ie te warm wordt zul je waarschijnlijk rijker moeten.

Misschien een beetje ongelukkig getypt. Die olie komt niet bij de cilinder in de buurt dat weet ik ook wel, maar tijdens het googlen zag ik ook diverse berichten staan dat bij diverse mensen het hitte probleem aan verkeerde olie lag zoals ze zelf beweerde.
Ik meng nu 1:40.
De bougie is mooi koffiebruin, wat dus aangeeft dat de verhouding goed zit.
De brommer rijd verder perfekt, geen dipjes, trekt goed door. Dus dan ga ik ervan uit dat de afstellingen goed staan.

Ik ga toch maar eens 2 maatjes groter proberen. Hopelijk is het dan opgelost.

Bedankt voor je reactie.

Ik neem aan dat die mensen verkeerde mengolie bedoelde. Als ie met deze blokolie eerder niet warm liep gaat ie dat nu ook niet doen.
Laat dat van die bougie maar niet aan Keiji horen, die fileert je

Is die 2 stroke lover en slager ?

Hij wil dat iedereen die op bougiekleur afstelt uitgezet wordt, geloof ik.

de warmte die je meet aan het koelwater heeft niks te maken met de sproeier ,als deze te klein is meet je dat niet. Als het echt te warm word is dat puur het koelsysteem.

als de bougie netjes licht bruin is als je net gereden hebt (en niet eerst nog even een paar seconden stationait laten lopen of sloom rijden ofzo) is de sproeier gewoon goed. En bovendien zullen beide cilinders weinig in sproeiermaat schelen mits je verder niks hebt veranderd.

70 graden is voor een brommer vrij normaal , de meeste standaard - opgevoerde brommers met standaard koelsysteem zullen rond deze waarde zitten met warm weer. als ze tegen de 100 graden aan komen en/of in het rooie van de teller is er iets mis , rijdt je dan door gaat ie kapot maar niet direct van even iets te warm worden.

bij ca 70 a 75 opent de thermostaat en dan gaat hij pas volledig koelen. Dus eigenlijk is t perfect nu.

Kan zijn dat Kristian die er niet in had en dat dus veel langer duurde.

Ik heb de bougie test gedaan zoals het hoort, warm rijden, onder het rijden de brommert uitzetten en bougie eruit.

Er zit inderdaad geen thermostaat in.
2 sproeier maten groter helpt inderdaad ook niet, daar ging die zelfs slechter mee rijden.

KV systeem gecontroleerd. Zit vol en lekt nergens.

Conclusie: gewoon blijven rijden, het zal dan wel te maken hebben met het weer.

Hoogst gemeten temp is 75.8 graden.

75,8 als hoogste is nagenoeg perfect