haha jij snapt het maar moeilijk denken is ook een vak rieju-rrx

lol , jij gaat mij de 2 takt principe uitleggen en wat de verschillen zijn.
ik zal je verklappen dat je het mij niet hoeft te leren en daarbij dat dit de standaard info is over een 2 takt wat iedereen al wel kan weten maar goed , heb nog steeds geen antwoord op wat de powerband is.

Powerband is 8500/9000 - 14000. Dit noem ik wel "aardig hoogtoerig"

dat is vrij hoog en gaat totaal niet rijden , mk pro race op standaard set up was ook al zwaar klote en ligt ongeveer de dezelde gebied.

Inderdaad en daarom moet hij dus geen jolly moto 50 kopen. Denk dat het nu genoeg gezegd is, hij moet een V6 of een Mk Rk nemen

dat was 2 pagina's terug ook vastgesteld dacht ik :')

Euwh. Wacht ik dacht dat de TS die vraag stelde. En je hoeft niet in een keer zo te gaan doen hoor. Pietkut.

waarom de fuck heb ik op meezelf gereageerd? ik was echt niet goed gister

Ja wtf haha dacht dat je het tegen mij had

Ja ik heb idd een andere uitlaat nodig.
In de vakantie laat ik mijn standaard cilinder tunen bij TB tuning in Best en daarop een custom uitlaat aanpassen (zoiets als een r2) met miss 2 dempers.
Kben ook van mn achterkap 1 rond geheel aant maken dus zou alles mooi uitkomen.
Voor het probleem met een race uitlaat dat hij pas bij hoge toeren echt op kracht komt, heb ik een advies gekregen om een digitale ontsteking te kopen.
Is dat echt goed en is daarmee het probleem weg?

P.S. kijk aub naar mijn aangeboden uitlaten, kmoet er echt vanaf en de prijs is al fucking LAAG!!!
Miss iemand interesse in een standaard ontsteking als ik de digitale aan zou schaffen? Mn brommer heeft pas 2500km en is uit 2011 dus conditie is sws goed.

Wat bedoel je precies met digitaal? Met verstelbare curve ofzo? Is nergens voor nodig. Standaard ontsteking is meer dan prima jiba. Je moet niet te moeilijk denken. Een fatsoenlijker laagtoerige pijp eronder knallen.

Ja met verstelbare curve. Hiermee zou die al vanaf het begin voluit trekken.

EEEEyyy boyss, zelf heb ik Aprilia RS 50 '07,,, met een Giannelli uitlaat voor rs en een giannelli conti voor een senda
Ik heb precies in dezelfde situatie gezeten met de Gia..... Afstellen wil gewoon niet, in mijn geval.
Daarom na lang nadenken toch even aan een Aprilia dealer gegaan, en die kon mij vertellen dat bij de luchtbox een plastic dop zit.
Deze dop haal je eruit, en het afstellen zal VEEEEEL GEMAKKELIJKER gaan.
Wel een beetje donkerder zuiggeluid maar geen knorfilter

Maar even over die toeren idd, 7000-8000 bam trekt iedereeen eruit en trekt hard door tot 95 km/u en loopt verder naar 100+++++
onderin bijna geen power met verhouding 13-53
en afgezien mijn moeder er niet blij mee was... en mijn tandwielen / ketting versleten f'ckt op snel/geknapt,, heb ik em wat afgevoerd. Tandwiel 12-53 erop en niet vooruit te branden.
De gianelli weer uitboren met boorke 16mm en gaat mooi door tot rond 82 km/u uitloop 90,
Sproeier 106 zonder plastic dop in doos en de rest standaard.
Ik hoop dat je hier nog wat aan hebt.

(En oja, veel succes )

7000-8000 iedereen eruit?

Kom maar langs, zal je wel even laten zien dat je brommertje drie keer niks is.

Jelmer hou nou is op man. Je brommer rijd niet eens. Die jongen is blij dat hij brommer rijd. En enthousiast. Maar knul die knop in je luchtfilter scheelt niet zodanig veel hoor. :)