Alstublieft

zonder problemen een B8ES meegekregen.
van de week weer verder, is nu wat minder weer buiten...

vervolg ;

met choke prima starten en stationair lopen, maar bij rijden onder de 4-5000 toeren gebeurt er niet zoveel.
eenmaal op toeren gaat ie als een speer, tot 10-11000 toeren.
dan bij gas los of afremmen moet je echt het gas erop houden anders slaat ie gewoon af.

stukkie gereden, op lang recht stuk gas open en gaaaaan....
reed op gegeven moment ongeveer 80 op de teller, ineens, niets meer, kracht weg, uit en niet meer aan te krijgen.
sh*t, moest best een stukkie lopen naar huis, boel uitelkaar, bougie vonkt wel, carburateur lijkt ok, maar start niet.
maar eens binnen kijken, kop eraf ( er kwam al erg weinig koelwater uit systeem... )...


water staat onderin de krukas en er kwam een hele sloot uit de uitlaat :-)

blokolie eruit laten lopen, is donkergrijs en stinkt naar benzine.
we hebben dus een lekke keerring.( ik verwacht dat dat ook het probleem is waarom ie slecht loopt )

zijn nu dus het blok aan het splitsen om e.e.a. te vervangen.
wordt vervolgt...

hoe dik zou een koppelingsplaat ongeveer moeten zijn ?
die van ons meet 2,9mm op dikste punt.

De dikte verschilt erg per plaatsoort. Het is meer of het profiel nog goed voelbaar is.

Het lijkt wel of je vloeibare pakking op de kop hebt gesmeerd?

Om je keerringen te vervangen hoef je je blok trouwens niet te splitsen

er is nog profiel voelbaar, maar minimaal.
we nemen denk ik wel een setje mee.

koppakking was een O-ring uit een compleet setje.

lagers voelen ook niet top aan, dus die wil ik meteen gaan vervangen, moet t blok toch open.

Ja dat klopt dan wel weer.

Als hij zo gesmolten is is hij veel te heet geweest. Dus of hij is te heet geworden en heeft de koppakking verbrand waarna hij is gaan lekken of hij was al lek in daarna warm gelopen.

Selector Spring Guide Bush ligt in stukken.


en heb wat moeite een van de balansaslagers eruit te krijgen...

De achterste van de balansas lagers zeker. Even het blok in z'n geheel opwarmen.

ander trucje gebruikt.


lager komt netjes eruit

project ligt even paar weken stil nu, er moeten eerst centen verdient worden om de nieuwe spulletjes te kunnen kopen...

blok zit weer inelkaar, loopt weer netjes.
nog niet beter kunnen afstellen, denk dat blok weer open moet.
is bijna niet te schakelen, dat gaat heel erg zwaar...
met moeite in de 2 te krijgen, je tilt bijna de brommer op aan het schakelpedaal, dan gaat ie in de 2.
rijdt verder prima, in de 2 dan, maar dat schakelen moeten we nog even oplossen...

Lijkt me dat de shims verkeerd liggen dan.

zat er een teveel op de schakelwals, nu weer opgelost.

verder met afstellen...

wil nog niet echt lukken.
vooral onderin een probleem, onder de 2-3000 toeren slaat ie gewoon af.
als je eenmaal rijd, gaat t allemaal wel ok.

begin te twijfelen of deze carb wel de juiste combinatie is bij deze cylinder.
we hebben zo goed als elke sproeier tussen de 55 en 80 geprobeerd ( meer kun je niet afstellen aan deze ), maar met 64 lijkt ie het t beste te doen, enkel bovengenoemd probleem dus nog.

Welke carb heb je?

zie openingspost, SHA14