ik ben bezig met het afstellen van me 80cc roze top, er zat nog sproeier 96 waarmee de vorige 80cc goed is afgesteld (std luchtfilter 21mm carb) en nu ben ik al 10 maten omlaag gegaan, sproeier 86, en de stotter is weg alleen dan nog steeds die flinke dip voor de powerband waar ik net niet door kan trekken in de 6e met twv 14-52

moet ik nog meer maten omlaag? krijg ik uberhaupt die dip een beetje uitgevlakt? lijkt me sterk dat ik onder de 80 moet gaan zitten, ik wil namelijk niet dat me nieuwe cilinder bwoaaapt tijdens inrijden

ps. me top ligt op 80 km echte bij 8000 toeren, lijkt me een beetje laag?

Kijk eens ff naar je gasnaald.... hoofdsproeier is niet alles.
80 km u is wel normaal voor 8000 toeren, ligt ook aan je twv.
Iets van 13-52?

14-52 zegtie
je moet ook zeker wel verder als 8krpm moeten komen

oh oeps, ja 80 kmu voro 14-52 is ook normaal...
Je zou btw 12-13k moeten halen, maar continu dat rijden heeft de cilinder ook geen zin in

Gasnaald staat al op de laagste/armste stand, eventueel dat ik nog een sproeier omlaag ga en de naald weer in het midden zet,

maar als ik nog lager ga, wordt mijn top toeren dan niet veeel te arm? want die heeft het 10 sproeiermaten geleden/groter gewoon even goed gedaan, alleen de dip die constant stotterde

ik kom wel verder dan 8k, maar die cilinder zit er net een paar dagen op héa toen die een keer uit de versnelling schoot tiktie die wel de 13k aan, maar lijkt me nou ook niet zo geweldig cruisen op die rpm

ps. stel ik trek een sprintje (na het inrijden dan) en tik em door bij elke 13k rpm, vernaggel ik dan niet heel me cilinder of valt dat nog wel mee? er zitten toevallig c4 lagers in en een doppler kruk, weet niet wat het eerste stukga als ik helemaal los ga op de toeren

Das afstellen.
C4 lagers zijn trouwens echt totaal overbodig, die worden pas fatsoenlijk warm bij 16k toeren als het goed is. Roze top draait 12-13k op top.

Verder..tja ff afstellen hè.. duurt ff maar dan heb je ook wat.

Ja klopt, helaas waren die lagers eringezet net voordat het blok in mijn bezit kwam

maar nu je het zegt, als ik nou de bougie kleur na ga kijken, op welk toerental doe ik dat dan? volgas blijven hangen op die 6k leverde mij iig een vlammende uitlaat op, in de zin van me demperwol stond letterlijk in de fik
(na een hele lange weg en auto's die gebaren dat er vonken uit me uitlaat kwamen)
maar ik neem aan dat het ook niet volgas op 13k moet zijn?
in de powerband misschien? maar dan zit je er met volgas zo overheen

Niet per sé volgas... gewoon dat ding ff 5 minuutjes goed op zn staart trappen, wel vooraf checken of de bougie niet wit is en je cilinder niet te warm wordt normaliter

Optyfen

Toen ik mijn rs kocht, zij de eigenaar dat hij rond de 90 ging. Mooie snelheid, maar die boetes zijn zo f*king hoog . Dus ik dacht, ik laat hem 70 lopen. Had hem na aankoop ook nog ff weggebracht voor n beurtje, toen hebben ze een prop in de uitlaat gemaakt. En nu komt hij moeilijk voorbij de powerband, de powerband begint bij 6 duizend toeren ongeveer... Dus, ik trek op, tot 6 duizend, dan blijft hij inhouden en dan na ongeveer 2 seconden komt de powerband erin.... Als hij koud is komt hij helemaal niet voorbij de powerband, pas na 7 minuten als hij een beetje warm is.... Dus, moet ik nu een grotere sproeier? Of zijn er simpelere dingen? Ik weet niet wat voor sproeier er nu op zit maar heb er wel 2 bijgekregen...

Setup:

Turbokit uitlaat,
Ontgrenste luchtfilter,
Andere sproeier.

Je moet opnieuw afstellen. Dus een andere sproeier, hoogstwaarschijnlijk. Zoek maar op de howto van royal club, zoals Keiji toen nog heette.
Of die sproeier groter of kleiner is zou ik niet weten, daar kom je vanzelf achter.

Begrenzing eruit
Of met originele uitlaat begrenst gaan rijden.

Als ik hem afstel, gaat hij dan ook harder, of rijdt hij dan alleen beter?

Beter rijden sws, harder rijden misschien.
Maar je moet em sowieso goed afstellen, voor minimale slijtage aan je draaiende gedeelte.

Hij gaat beter lopen, en daardoor kan je topsnelheid iets omhoog gaan, maar veel zal het niet zijn, als ik het zo hoor.