type luchtfilter ?
en je hebt een 19mm carburateur ?

op welke stand staat de gasnaald bij een rs50 my?
voor de duidelijkheid: setup is gewoon origineel 50cc + compleet ontgrenste uitlaat.

op de stand waar die het fijnste mee loopt :p

hehe, gewoon een kwestie van proberen dus?

jep

orgineel luchtfilter box die aangepast is met een 50mm slang omdat ik 28mm cabr had en binnen in de box verloopt de slang via een pvc buis naar een bcd luchtfilter. maar verder zit alle deksels en spullen van de box er wel op + dat die alleen via de orginele gaten van de deksel lucht kan aanzuigen, want de box is helemaal dicht gekit met ruitenkit. dus alleen ander filter en andere slang.

ja uiteraard ook een 19mm dell ort black edition carburateur ! met handchoke aan het stuur

Hoe is de overgang van de carburateur naar de luchtfilteraansluiting ?
carburateur zal denk ik een 32 mm luchtaansluiting hebben, waar je luchtfilterslang 50mm is .
Is deze overgang wel luchtdicht ?

ja ik heb een bijpassend verloopstuk van het bcd luchtfilter gebruikt en deze over het 32mm stuk gedaan en vervolgens over dat ding het luhctfilter en om het luchtfilter een brede slang klem knetter vastgedraaid met een ratel en dopje. dit heb ik sikuur en goed afgedicht, want ik ken de gevolgen van een slechte filter. maar om terug te komen op het onderwerp: ik heb wel een orgineel membraan, met plaatjes die goed afsluiten, en de begrenzer eruit gehaald. en de vernauwing in het spruitstuk eruit gehaald, wie zorgt dat die precies op het membraan met begrenzing verloopt. vandaag weer lopen prutsen, membraan gecheckt bougie gecheckt afstelling rijker gezet. 4takt nu voor de powerband bougie is goed/kleur, en nog blijf die in de 5 en de 6 een bhoooooooop geluid maken en valt het vermogen 5 a 6 seconden weg, wel moet ik volgas houden voor dat die weer terug komt.

heb je de stijgbuis boven je hoofdsproeier er ook nog uitgehaald ?
Er wil nog wel eens wat rommel in die kleine gaatjes blijven zitten.
gaatje in de venturi boven stationairsproeier ook goed open ?

hey raliasr dit heb ik zonet nog gecontroleerd bleek het geval ook niet geweest te zijn, nu heb ik de persoon aangesproken wie dit ook had met de cilinder, hij zegt het is alleen als die warm word in de 5 en 6e versnelling, dus nu denk ik dat er wat mis is met de zuiger ? en of zuigerveer. maar zuigerveer dicht nog mooi op de cilinder af. ik zal is kijken of ik vanavond bij een dealer hier in de buurt langs kan gaan of die er naar wil kijken! of weten jullie waar ik op moet letten ?

het toevoer kanaal wat naar naar de vlotterkamer loopt. dus net boven het afsluit naaldje, daar willen wel is schilfertjes in zitten, spoel maar door met heet water, anders wil het er niet uit.

gedaan! ben zonet ook naar STE Scholten geweest. die doet alles met tunning en opmaat maken van uitlaten en alles.

hij heeft me de doppler opgepoetst nieuwe zuigerveer en een warmere bougie mee gegeven, want er zat nogal wat roet aan de cilinderkop en zuiger.

hij loopt weer. maar nog steeds een bhooop geluid of weg vallers een br7es bougie had ik erin die ging met het puntje naar de electrode en ging smelten. en een br9es is net weer te koud. zou ik dan een br8es moeten hebben ?

ja, een bpr8es.

en een GROTERE SPROEIER.

voordat ie weer warmloopt.

Tyo, ik kom er effuh nie meer uit joh
Met roze top had ik sproeier 90 zag ik (21mm dell'ortho, yasuni hmr2, troepdingus powerfilter)
Nu heb ik weer 50cc, en voor de rest zelfde (zelfde carb zelfde uitlaat)
En tegen de 11,5-12k houd ie ontiegelijk in, slaat die paar toeren terug en dan trekt de weer op.
op top zakt die 2km/h, stijgt 2km/h etc. etc.)
Nu heb ik sproeier 84, en er is eigenlijk geen ruk veranderd :S stationair loopt ie perfect.

Iemand tips? (Aanprijzen van andere cilinders/carburateurs/uitlaten gelieve via PB)