dus t werkt wel en verschrikkelijk goed ook.

Is dat zo?

Je moet wat beter lezen dat. Dat record is gezet ZONDER de trubo

Waarom zou je zoveel werk zetten in iets dat de eerste maal toch niets gaat opleveren.
Je moet gans de cilinder, krukas en carter aanpassen.
Terwijl je voor een appel en een ei een 4T blok kan kopen, waar je enkel een nokkenas moet voor aanpassen/maken.

t gaat me in eerste instantie ook om een turbotje.
werkt t niet op t am6 blok dan maak ik er een straalmotor project van

er zijn verschillende slooperijen die ik in het verleden heb gemaild die een smart turbo voor 120-150 euro aanbieden. een gt1241 van garret, moet je wel het turbine huis aanpassen (wil je er wel bij helpen). Je moet dan wel een 90cc hebben die een powerband heeft die vrij hoog ligt wil je effiecent in de turbo map vallen. Een 80cc met een powerband rond de 14.000 is ook mogelijk maar dan zit je toch vrijdicht tegen de surge lijn te werken.

Je kunt ook voor een IHI RHB31 zoeken. kleinste ter wereld kost wel een eurotje of 300.

Valt me tegen van je! Waarom? Omdat het mooi is om te doen, daarom!

Wat ik me nou afvraag, je zou met een Turbo wel 2 cilinders op 1 carter kunnen krijgen

ja, je druk zal het pompen van het carter doen overwinnen, dus het kan gewoon.

Ja, en daar valt dan weer winst uit te halen

meeste winst is toch echt het makkelijkste te behalen uit een standaard setup, dus cilinder zonder kleppen met een "normale" timing, maar wel een uitlaat die geschikt is voor de overdruk die er in de cilinder heerst.

Nadeel is dat er zo gigantisch veel geld in gaat zitten om dat te testen, anders kun je best leuke dingen d'r mee doen.
Directe injectie enzo.

tja, het is en blijft een hobby. Eurotje of 5 duizend en je hebt een aardig ziek blok met turbo en directe injectie.