titel zegt het al hea, de verstelbare versie.

heb ik nog wel liggen. Als je erop kan wachten iig, volgende week hoop ik mn andere ontsteking binnen te hebben en dan trek ik m los van mn sprintblok. dus, als je zo lang kan wachten. Kan je in de tussentijd n mooie prijs verzinnen!

Ik heb nu natuurlijk die Simon 90cc, maar ik wil met standaard ontsteking rijden.. Ik hoorde me brommerman ook iets over een verstelbare grondplaat, of snelle grondplaat zeggen.. Is dat beter ofzo voor een snellere setup?

Nou niet persé, alleen kan je je ontstekingstijdstip verstellen, wat met een ander type grondplaat niet kan.
Laat maar weten zodra je hem hebt Vincent!

@ Luuk: Met verstelbare grondplaat kan je je ontsteking vervroegen. Doordat je ontsteking vroeger staat geeft die eerder de vonk af, waardoor het mengsel ontploft waardoor het doordat het nog aan het comprimeren is extra warmte opbouwt. Zo haal je meer vermogen uit je motor zonder dat je daar iets anders aan hoeft te veranderen. het idee van een ontsteking met curve (zoals HPI, enkele of dubbele curve) is dat je kan regelen wanneer je vonk komt met een variatie door de toeren. Een 2-takt motor kan met meer dan 25 graden vervroeging stationair lopen zonder problemen, terwijl in hogere toeren (vanaf ongeveer 7K toeren) je niet meer dan ongeveer 4.5 graden vervroeging wil omdat de motor dan zo warm wordt dat de zuiger niet meer gekoelt kan worden wat leidt tot een warmloper. Met een verstelbare grondplaat op originele ontsteking kan je ongeveer 4,5 graden vervroeging ongeveer halen in de powerband.

Aangezien een AM6 onsteking een vaste curve heeft? moet je dus een hele kleine voorontsteking hanteren?

klopt.

Dus een am6 of derbi vervroegen is juist slecht voor de prestatie's ?

nee, als je maar niet meer dan die 4,5 graden doet, met een digitale ontsteking kan je per toeren een verschillende vervroeging hebben waarmee je onderin meer kan vervroegen dan bovenin :)

nee, omdat je de vervroeging die je in je powerband nodig hebt wel kan behalen... alleen kost dat wel vermogen onderin. De motor wordt gewoon wat feller dan zonder vervroeging.

Dus om het even simepel te zeggen hoe meer je vervroegt (vanaf orgineel onsteking tijdstip) hoe meer je er in je powerband aan hebt, en hoe minder onderin?

geldt dat ook andersom?
als je hem zou verlaten dat je onderin dan meer kracht heb en bovenin minder?

allemaal leuk, maar ik zoek gewoon een verstelbare grondplaat

frishh, een weekje wachten dan heb ik mn ontsteking binnen.
Rubin, nee, hoe meer je vervroegd hoe meer je eraan hebt onderin de toeren. 4,5 graden is ongeveer het maximale aan vervroeging voor in de powerband, maar je kan wel doorgaan tot 25 graden, dan loopt hij stationair heel mooi.

@ floris ferrari: nee, dan wordt hij alleen maar minder fel.