Je cilinder loopt niet voor niets vast, en bij veel oorzaken zou een nieuwe cilinder net zo hard vastlopen als de vorige als je deze monteert. Aan de sporen van je warm/vastloper kan je vaak afleiden wat er gebeurd is en wat je dus aan moet passen voor je een nieuwe cilinder monteert.
Detonatie:
Ongecontroleerde zelfontbranding in de cilinder, dit kan komen door een te vroeg afgestelde ontsteking, benzine met een te laag octaangetal of een te grote compressieverhouding. Kenmerken zijn gaten in de zuiger (extreme gevallen) en putten in de cilinderkop en en zuigerkop, zie de foto's. Vaak is de warm/vastloper voorafgegaan door een kloppend geluid uit het motorblok.
Te arme afstelling:
In je mengsel zit teveel lucht en te weinig brandstof. Dit kan komen door valse lucht, een te kleine sproeier, gasnaald te laag staan, lekke krukaskeerringen of het niet opnieuw afstellen na het veranderen van je set-up. De cilinder wordt dan te heet, waardoor de zuiger klem komt te zitten in de cilinder. Vaak zitten de krassen op 4 plaatsen rondom de zuiger.
Te weinig smering:
Als je cilinder niet goed gesmeerd wordt loopt hij vast. Dat geeft krassen in de zuiger en cilinder, zuiger ziet er vaak extreem gehavend uit, zuigerveer in de zuiger gesmolten enzo.
Losgeschoten pistonpencirclipjes:
Spreekt voor zich, die dingen mag je nooit hergebruiken. Laten duidelijke sporen achter vanaf de plek waar de circlip gemonteerd hoort te zitten.
Aanvullingen zijn welkom.
