?? Ik was toen nog verstandig... Toen ik door had wat de consequenties waren van het opvoerne, maar opgefockt.



??

ontopic

Tussen onzin plaatsen en iemand dood wensen zit voor mij wel degelijk een verschil. Misschien dat het in jouw omgeving normaal is maar hier heb je jezelf te houden aan de forumregels. Verder zie ik jouw naam veel te vaak voorbij komen als er iets aan de hand is. Ik zou maar eens wat rustiger aan doen hier, ik denk namelijk niet dat je gemist gaat worden.

neem jij die reply serieus? .

ik denk van niet. wat is voor jou de reden om mij wel zo serieus te nemen?

beter ga je dit ff via een pb'tje uitvechten oid

Nou, rij ook opgevoerd.. Nog steeds de zuigers om me heen zien vliegen..
dus dood ben ik nog niet, omdat ik dat moest ofzo..

nou, waaarom zou je zuiger hoger komen? volgens mij heb je geen speling aan op je lagers?
je zuiger en drijfstang zal idd wel wat uitzetten, maar dit is gewoon te verwaarlozen omdat dit kleiner is als 0,2 mm..
en als je met een opgevoerde brommer rijd, dan zou die bij 5000 toeren zeker ene halve centimeter lager in je cilinder zitten ofzo?

klinkt het zegmaar niet redelijk als je iets met 14000 RPM op en neer slingert, dat het dan iets uitrekt?

waarschuwing voor Royal Club en 11martijn11, ga elders topics vervuilen en elkaar bestoken, MSN bv !

vind "hoe moet je inrijden" beetje lastig onderwerp ,

iedereen doet het namelijk anders en de discussie's zijn eindeloos..maartoch:

met 't minibiken doe ik er eigenlijk niet aan, we rijden een kwartiertje grotendeels halfgas en trekken 'm op het rechte stuk per ronde een keer open , na een kwartierje janken met die handel (heb toerentallen van iets over de 16 duizend gehaald(gemeten met mychron 4 rondetijd/toerenteller systeem EN gpchrono toerenteller systeem) en vastlopen tijdens "inrijdperiode" deden ze niet.)

heb nu in totaal 4 cilinders "ingereden" (waarvan 1 laagtoeriger) en die zijn allemaal heel gebleven, heb 1 keer een vastloper gehad (mechanisch defect) en dat was na een behoorlijk aantal draaiuren

wat ik eerder las in dit topic, een 2 maten grotere sproeier gebruiken ,is iets wat inderdaad veel gebeurd en wat ik ook wel toepas.
een andere cilinder (of het nou "dezelfde" is of niet) kan soms net iets meer brandstof vragen dan de andere, en een te arm afgesteld motorblokje KAN fataal zijn....

ook het geven van een klein beetje extra olie is slim !

ik weet niet hoeveel een brommer standaard mengt,
met de minibike mengen we 1:35 met een nieuw blokjeen tot maximaal 1:45 als ze al een dagje oud zijn.
(alle lagers moeten immers nog helemaal gesmeerd worden)

te weinig brandstof krijg je meteen minder koeling en smering..
het "warmdraaien" voor het "in" rijden vind ik zelf ook wel iets hebben,
mijn idee hierachter is dat het spul dan al wat temperatuur heeft voordat je het "op z'n flikker" geeft. (en de's te warmer je blok de's te minder brandstof hij in princiepe nodig heeft).


maarja, ik weet niet in hoeverre de cilinders die wij gebruiken om te racen overeenkomsten bieden met cilinders zoals wij die onder onze brommers hebben..
zie vaker nieuwe straat cilinders vastlopen als ze nieuw zijn , of dit komt door onkunde in afstelling etc of dat het echt door "niet goed inrijden komt" , al sla je me dood..heb de ervaring niet om dat te kunnen vertellen.
groetjes,,

Denk dat dit meer met afstellen te maken heeft als met inrijden maar swat wel nuttige verhalen ,, inrijden zou je eigenlijk niet te lang volgas mogen rijden en veel wisselen in toerentallen

Met inrijden moet je gewoon doorschakelen net onder je powerband, en gewoon af en toe even doortrekken. klinkt klote, is ook klote, maar het is wel een stuk beter voor het hele zaakje

kom maar terug als je minibike is gegroeid tot een brommer

waar slaat dat op keiji ?

maatje van me die rijd sobw expi klasse , die rijden hem ook zo in , ik zelf ook , met inrijden is er nog nooit wat gebeurd bij mij , gewoon zorgen dat die op temperatuur is , en dan gassen.

nou is dat bij een gietijzer cilinder wel anders idd

ja, maar ik neem aan dat iedereen die in dit topic kijkt, geen sobw rijd, al helemaal niet in de expi, en het gros wat hier kijkt ook niet sprint.

http://www.puchmaxi.nl/inrijden.php

Kijk daar is eventjes over het inrijden van nieuwe cilinders. Zo heb ik het ook altijd gedaan met mijn nieuwe Puch Maxi cilinders. Heb het ook grotendeels toegepast bij mij RS 50. Hopelijk hebben jullie er wat aan.