4takt is als begin fiets zeker aan te raden, tenzij je een bepaalde liefde hebt voor 2-takt, dan zou ik niets anders nemen

maar dat betekent ook dat je consequent je onderhoud moet doen.

wat ik er allemaal aan gedaan heb ga ik niet zomaar online zetten bovendien zijn mijn pk's helemaal niet zo bijzonder het feit dat hij zo ontzettend lekker en soepel rijdt vind ik veel belangrijker/mooier

Ik heb geen grote liefde voor 2takt, maar wel voor het design en de prijs van de rs. Vandaar dat ik daar ook naar aan het kijken ben.

koop dan maar wat anders

jah indd... maak je der een projectje van, cb500 ofzo met een rs125 kappenset

koop een leuke 600 :), zal je minder kopzorgen mee hebben :)

Snap jullie reacties wel, maar zeg nou zelf een rs125 is toch een goedkope motor om mee te beginnen en kwa design ook mooi.

rs125 is goedkoop voor mensen die weten hoe ze er mee om moeten gaan...

zo goedkoop zou ik het idd niet willen noemen een zxr400 op 25kw staat er ook voor 1600 op mp mja toch lastig wat wil ik gaan rijden 2 of 4:P wss moet je gewoon ergens tegenaan lopen

Het verschil is zon 4takt 600 heeft dezelfde prijs als zon rs, maar die is dan weer 10 jaar ouder.

Goedkoop voor de mensen die weten hoe ze ermee om moeten gaan.

Hiermee bedoel je goed inrijden, niet te hoge toeren, regelmatig onderhoud etc?

10 jaar ouder maakt dat uit dan hoeveel cbr f's rijden er wel niet rond

niet te hoge toeren? hoge toeren vind die juist lekker! ALS hij fatsoenlijk warm gereden is.

*Voooor het rijden warmdraaien (t'm een graad of 50)
*Om de 3.000 KM powervalve schoon maken
*elke 15K zuiger vervangen (in jouw geval laten doen)
*het liefst elke 5K nieuwe bougie
*POETSEN POETSEN EN NOG EENS POETSEN (niet schoon = problemen)
*regelmatig blok olie stand controleren dmv glaasje aan de karterkap
*Remblokken controleren elke 5K
*NIET 60km zelfde toerental rijden, om de 50Km ongeveer variabele toeren draaien dmv binnendoor te rijden.
*nieuwe zuiger = rustig rijden tot hij op temp is, daarna mag je blazen, mits:
*nooit volle toeren laten draaien, je mag max rpm aanraken maar nooit vast houden.
* Elk jaargetijde (4x per jaar) afstelling controleren, het liefst met de winter binnen laten staan onder een doek oid.

en zo kan er vast nog wel wat bij verzonnen worden

Nee joh, tuurlijk niet. Is ook prachtig maar ik maak even een vergelijking.

afstelling controleren hoe doe je dat dan 4x per jaar gewoon op gevoel ofzo? en waarom in de winter binnen zetten niet een beetje overdreven?

2takt is klimaat gevoelig in tegenstelling tot 4-takt... en het is geen brommer.

winter binnen zetten is vrij logisch, als je van je 125 houdt rijd je er niet mee inde pekel, dit brengt ook aardig wat problemen met zich voort zoals corrosie, vastzittende remklauwen, aantasting van de lak, en het vuil isoleert en dus kan hij z'n warmte niet goed kwijt. (oke je kan er mee inde winter rijden maar het is niet aan te raden, tevens omdat het een racer is.)

edit; afstelling controleren doe je aan de kleur van je bougie.

mijn 125 heb ik tot nu toe nog nooit hoeven afstellen en heb er ook mee in de winter gereden(getraind) en ook wedstrijden @ 32 graden
tevens mijn 250 (ook een 2t) ook niet hoeven afstellen en ook zomer en winter mee gereden

wat je zegt over houden van een 125 is niet echt specifiek lijkt mij voor een 125 dat soort problems heb je met een klepper natuurlijk ook wel ...