hij geeft niet aan dat het anders werkt , hij geeft aan dat het veel nauwkeuriger aan komt dan bij een brommerblokje.

Itakura,
hoe bedoel je een foto van het blok maken?

de kering is er aan, maar waarom denk je dat de lagers kapot zijn?

beetje info:
het is een tetsuya harade van 1999, 11kw op papier maar staat full power

er staat een arrow uitlaat op en een normale 28mm carburator

hij komt oorspronkelijk van duitsland en is uiteindelijk naar belgie gekomen...

ik heb ook massa reserve onderdelen gekregen waar onder een
een volledige versnellingsbak.
(primaire as met tandwielen en secundaire as met tandwielen)

hoe zo denk je hem te kennen?
hij heeft ook een tijd in nederland verbeleven.

Ik zelf heb altijd vol-syntheeth gesmeerd en nooit snelweg mee gedaan en altijd mooi laten warm draaien.

mvg Jelle

@jelle

omdat suizen en trillingen niet veroorzaakt worden door een kapotte keerring, maar lagers.

Aangezien je er zoveel reserve onderdelen bij hebt gekregen neem ik aan dat er aan gesleuteld is in huislijke omstandigheden, opzich prima met de juiste kennis en gereedschappen maar je kan een hoop verkeerd doen.

Ik snap dat jij het goed doet, maar de 20K kilometers die vorige eigenaren hebben gereden kan je het niet van weten bovendien zegt volsynthetisch niet zoveel...

@ Itakura,

Het kan mischien wel zijn dat de lagers op zijn, is er nog een manier om te controleren of ze zijn versleten?

ik moet dringend die kering zowiezo veranderen want ik heb vrijdag nog versnellingsbak olie bij gegoten en heb er vandaag (zondag)
+-150ml bij moeten gieten :s

over die trillingen, ik ken iemand die nog in racerij heeft gezeten en die zei me dat het de kering al kon zijn en dat dit gepaard kan gaan met trillingen.

Heb je enig idee hoe ik die kering moet vervangen?
ik heb genoeg gereedschap, want mijn pa heeft zijn eigen garage...
hij zei ook dat het geluid van kapotte lagers wel anders klinken dan dit het geluid.

mvg Jelle, bedankt al voor alle hulp!

dus je gelooft nog steeds dat het je keering is?

denk niet dat iemand je dan nog verder gaat helpen

aangezien je hulp niet serieus neemt

^ Dat dus.

Tevens begrijp ik niet hoe een keerring bij kan dragen aan het veroorzaken van trillingen.

Ik neem jullie hulp wel serieus maar ik wil gewoon zeker zijn dat het de lagers zijn.
want ik heb niet echt zin om al dat werk te doen en kosten om achteraf te weten te komen dat ze het niet waren...

Vandaar dat ik ook vroeg of er nog een manier is om de lagers te controleren.

Wel hij verbruikt zijn blokolie dus de kering moet er aan zijn.

dat van dat trillen heb ik horen zeggen...

mvg Jelle

Ik heb onlangs het blok nog open gedaan om de kering te vervangen
toen ik de deksel van de versnellingsbak open deed zag ik dat de plastiken tandwielen kapot waren gedraaid (tanden ontbraken,afgebroken etc)

dus heb ik deze vervangen samen met de keringen maar dat hielp niet in verband met het trillen.

dus had ik de uitlaat eraf gehaald en in de uitlaat poort gekeken en de zuiger zat vol met krassen... :s
dan heb ik de cilinder eraf gehaald met als resultaat dat de zuigergroef was vastgekomen en daar door de zuigerveer vast zit

heb de zuiger 5000km geleden vervangen met alles erop en eraan
toen had ik juist het zelfde voor gehad de uiteinde van de clipjes breken af en komen zo mee de verbrandingskamer... en dit is nu nog eens gebeurt >:/

maar ik ga heel het blok strippen en de lagers ook vervangen.

grtz Jelle

Dat is erg verstandig. Alleen begrijp ik niet dat de uiteinden van je pistonpen clipjes afbreken, deze zijn namelijk volrond
De enige reden dat ik me kan bedenken is dat de clipjes zo onder spanning erin gezet zijn dat ze verbogen zijn, of dat je er de verkeerde in gezet hebt.

deze zijn de G clipjes en die hebben een uiteinde en die breken dan af...
naar het schijnt nog al een bekent probleem :s

mijn pa en ik hebben ze er samen ingezet en die haalde vroeger bijna elke dag zijn walleroo uitekaar en nog talloze andere brommers :)

mvg Jelle

Zijn C clipjes dan geen goeie optie?

Ik had met mijn bijna 15k (belast) toerendraaiende MT5 ook nooit problemen met volle clipjes, waarom zou jij dan last krijgen met G-clipjes?

wel ik krijg de "standaard" G of W clipjes (het is al even geleden)

het uiteinde van de G of W breekt en zo kom hij in de verbrandingskamer of tussen de krukas, dit is al 2de keer dat ik voor heb...
de zuigergroef word "toegeslagen" door de clipjes en zo komt de zuigerveer vast te zitten, heb veel geluk gehad dat hij niet is vastgelopen of iets dergelijks.

vanaf nu ga ik dan zeker zien voor de C clipjes!
Grtz Jelle

wel het is al even geleden.

ik heb het blok helemaal geriviseerd,
alle lagers vernieuwd en nieuwe piston (wossner met C clipjes!)

Maar nog steeds heb ik een fluitend geluid/ turbo achtig geluid.

ik heb echt geen idee meer wat er nog mis kan zijn....

mvg Jelle

ik wete niet, maar ik monteer altijd G clipjes. nog nooit problemen gehad en ook nog nooit klachten van klanten gehad.
dus misschien iets met een lomp motoriek als ze tot meermalen toe afbreken?