beter

bedankt voor het meedenken trouwens

Borgring op 't frame wel losgetikt Thomas? Dan kun je die inbus iets uitdraaien en krijg je wat speling om het blok te plaatsen...
Was mijn fout namelijk de eerste keer dat blok bevestigen.
Toen lukte het ook met 2 man niet...

jips, die zat mooi los

nog een request

zou iemand met een NM aub even de lengte van de voorwielas, alsook de lengte van de verdikking die er aan de linkerkant (als je op de motor zit) op de as zit...

alvast bedankt

Ben op dit moment samen met een goede vriend een RSje ah opknappen, nu was zijn voorvork krom (1995 model) en hadden we een 2001 vork gekocht.

Nu het volgende probleem: De vooras lijkt wel te kort.

Vooras en kroonplaten zijn van een 1995 model, de vork zelf van een 2001 model.

Nu lijkt het dat, hoewel de voorvork en voorwiel en alle spacers perfect passen en alles mooi recht zie en vrij kan draaien, de as 4mm te kort is. Aangezien de vorkdiameters van ALLE RS125 modellen (te 2005) hetzelfde zijn, kan het dus niet anders of ze hebben de onderste 'ophangpunten' voor de as (zie foto's) breder gemaakt.

Het wiel zit aan beide kanten op gelijke afstand van de vorkbenen en ook remklauw past prima.

Iemand die zo sympathiek zou willen zijn om deze 'ophangpunten' van een pre 1996 model op te meten of die iemand kent of die gewoonweg weet dat de assen verschillen...







Alvast bedankt namens ons beiden

de bt090's gaan nu dan officieel eruit, maar gaan deze eruit en worden dan opgevold door een andere band of hoe zit dit?

worden opgevolgd door de BT003 :)

wss hebben ze een nieuwe band in dezelfde categorie als de BT090 die hem op de meeste motorfietsen overtreft... een nieuwe lijn dus

maargoed we wachten af

ja, de BT003

zijn wel mooie bandjes zo te zien Nu nog de zien hoe de verdere eigenschappen zijn

Iemand die mij kan vertellen wat de top is van zo'n nieuwe rs 125cc (vanaf 2006) en of je er lange stukken mee over de snelweg kan met een gangetje van 100-120km/h. Of is dat echt heel erg slecht. En hoeveel onderhoud heeft zo'n rs nodig, dus niet dat je elke keer bij de dealer staat? Liever ervaringen posten in plaats van speculaties.

topsnelheid ligt van die machine tussen de 140 en de 160, er zit een begrenzing aan de uitlaat als je die eraf haalt zal hij de 160 zowiezo halen.
er zit ook een begrenzing inde CDI (milieudip) , deze haalt de dip weg bij 6K toeren.

Je kan prima snelweg rijden, reken er wel op dat je met ong. 8K toeren rijdt, zo niet 9K. verder is het niet slecht voor het blokje, wel zou ik elke 40km ong. even van de snelweg af gaan voor een stukkie binnendoor... kan je blokje ook mooi even tot rust komen eerste 200km vanaf nieuw zowiezo niet op de snelweg komen

Als je niet elke keer bij de dealer wilt staan, koop hem dan NIEUW, rijdt hem altijd eerst netjes warm voor je het gas los trekt, en geef hem tijdig z'n onderhoud. dan is hij Erg betrouwbaar

(dit laatste word in 99% van de gevallen niet gedaan, vandaar dat 2-takt de term "onbetrouwbaar" opgestempeld krijgt, terwijl dit ten onrechte is).

160 km/h origineel

Bedankt voor de antwoorden, maar het stelt me toch nog niet zo gerust. 40 km en dan weer ff rustug aan. Ik dacht je kan makkelijk 150-200km lang met een snelheid van rond de 100-120 doorknallen. Ik weet best dat je beter een zware 4takt kan nemen om langere afstanden te rijden, maar dit valt me toch een beetje tegen.

Valt dit ook niet op te lossen met andere twv?