Juh, gewoon opnieuw examen doen.. Zonde van je geld dus..

Ik heb het geluk dat ik direct op mn 18e alles heb gehaald vlak na mn verjaardag.. moet dus dit seizoen nog 25kw en dan halverwege volgend seizoen magtie vol.

Natuurlijk zijn die er!
Gewone testbanken.

ja, maar hoe moet ik mij dat voor mij zioen dan? je krijgt dan van de pliesie een gratis testbank uitdraai als ze je niet vertoruwen. Net als bij de brommers?

Ik heb eventueel nog een 25kw set liggen voor een r6 uit 1999.
Het zijn 4 schijven voor tussen de inlaat en de carbs, en een dop die je in een van lucht slangen moet doen. Als iemand eventueel interrese heeft... Moet er nog wel een uitdraai komen kost ongeveer 30euro.

Ben blij dat ik er van af ben. Ik heb 2 jaar rond gereden met 25kw en nu sinds pas vol vermogen, dat is toch wel iets anders. Maar aan de andere kant met 25kw heb ik ook genoeg lol gehad!

Maak me niet zo jaloers....

Wat voor al is dat je je rij stijl helemaal moet gaan veranderen.. Ook al rijd je op de zelfde motor.
Ik rij altijd met een vriend van mij en als ik hem bij wilde houde met 25kw was ik verplicht om hard in te sturen en dan met veel druk op het voorwiel de bocht door.

Nu hoeft dat niet meer en moet je meer sturen met je gas, da begin ik nu na 1500/2000km een beetje door te krijgen

Ben heel benieuwd, zal et wel merken

Groot verschil is volgens mij toch ook dat je veel meer op je gas moet letten? Ipv zoals bij 25kw 'aant gas hangen' ?

bij die 1000 vab me pa, zodra je hem flink op zen staart trapt en toeren maakt wil dat voorwiel van de grond

rij maar eens op een appie 250...

of op een appie 1000

Hey,

Dit vond ik net op de 25kilowatt site:

Sinds 1 augustus 2009 is het ook mogelijk om bij de RDW, via de afdeling IKS (Individueel Keuren Speciaal),
motoren te begrenzen die geen officiele typegoedkeuring hebben. Hier zijn echter wel een aantal regels
aan verbonden. Niet elke motor komt er voor in aanmerking. Dit zijn een aantal punten;
1 Maximaal origineel motorvermogen 60kw (81,6pk)
2 Reductie moet op solide wijze zijn gedaan (vernauwing inlaat bij carburateur is bijv. geen probleem),
de reductie mag niet makkelijk worden weggenomen.
3 Een aanpassing aan de ontsteking (CDI) wordt niet geaccepteerd.

Op deze manier wordt de keuze van motoren toch nog flink uitgebreid. Daarnaast wordt de motor
getest op de testbaan van de RDW in Lelystad.

Voor meer informatie over IKS kan er contact op worden genomen met de
RDW afdeling IKS op telefoonnummer 079-3458302.

Dan is er nog de onofficiele manier voor motoren die ook niet voor IKS in aanmerking komen (60kW+);

Als laatste optie kan je je 60kw+ motor naar 25kw zetten via ringen in de carburateurs of andere truukjes.

De motor kan je dan op een testbank zetten en een uitdraai maken van het vermogen.
Een politieagent kan je nog altijd bekeuren, omdat het officieel niet in je kenteken staat je dus eigenlijk

op een motor rijd met meer vermogen (immers is dat langs de weg moeilijk te testen).
Ook zal een verzekering niet zo happig zijn om uit te betalen, wil je dus op deze onofficiele manier
rondrijden, zet dit dan zwart op wit met je verzekering !
Alle motoren zijn op de onofficiele manier terug te zetten naar 25kw vermogen, echter behandelen
wij alleen de motoren die standaard al 25kw of minder vermogen hebben, een 2e typegoedkeuring hebben,

of maximaal 60kw origineel vermogen hebben en via IKS naar 25kw op kenteken kunnen.

Wil je dan toch een motor rijden die via een andere manier is geknepen en waar geen 2e typegoedkeuring
voor is, dan kan je (voor zover mij bekend) een verzekering bij KNMV nemen. Zij verzekeren wel op uitdraai.
Zorg echter altijd dat je zwart op wit hebt, dat ze op de hoogte zijn van die manier van begrenzen, zodat
er bij een ongeluk nooit een probleem kan ontstaan over de verzekering. Denk er echter wel bij na dat
een lastige agent je nog wel altijd een boete kan geven !

Kun je er nog even bij zetten

Klopt wat hier boven staat... nadeel is dat er bijna geen motoren zijn met minder dan 60kw (81,6pk)...