jeuj! zit je wel mee zeg pff

ja

ff me pa naar de garage getrapt, en gevraagd of het nou weer een lager was wat kapot is.

wss zijn het een setje shims die op elkaars plek zitten. als ik me uitgaanse as naar binnen duw (blok in dus ) en dan draai, hoor je een klein rateltje
als ik de as naar buiten trek (tegen linker carter aan dus) dan isset stil, waarschijnlijk schuift de as boven de 9000 toeren naar rechts (blok in) en dan gaatie ratelen.

waarom dat nu pas weer gebeurt, en niet meteen na reviceren, weet ik nog niet

ik ga meteen ff me ontsteking nog wat vroeger zetten

doelloosheid ten top, voor elke ratel of raar geluid je blok open halen..

Een am6 blok heeft zowiezo altijd een hoop bij geluid en wie zegt dat je lagers nog precies even diep zitten geperst / dezelfde breedte tolerantie hebben en dus je shimmen nog wel kloppen?

Ik denk dat je veel onheil op je nek haalt iedere x voor kleine dingen, maar het kan ook dat je de shit echt aan stront draait, dan ben je een knappe vent

ik snap het ook niet hoor

am6 maakt altijd wel wat geluidjes, ik trek het me allemaal niet aan zolang lagers geen extreme speling hebben of het blok niet lekt

en bij mij gaat er (wat 50cc betreft toch) nooit wat stuk

het is een vrij vervelend bijgeluid als ik boven de 9k kom

en gezien het apparaat dagelijks gebruikt word om de buurt onveilig te maken heb ik het liever zoals het hoort, niet van, mwah, het kan wel

voor jou kan het ja, omdat je er per jaar misschien een kilometer ofzo mee rijd

me manstonblok heeft dat bijgeluid NIET. en daarom wil ik weten wat het is, iig, ik denk nu te weten wat het is.

en sjah. elke keer opentrekken doe ik liever als kapot draaien.

en ja, dat lukt me wel als ik blijf rijden


edit: hoe krijgt iedereen ze koppeling vast op 58nm :| ik heb zon soort koppelings blokkeer sleutel gemaakt enz enz, maar ik kreeg m never op 58nm :|

58 nm ? luchtsleutel power

idd maar hoe kom je dr bij dat ie op 58nm moet dan?

koppeling is m10 moertje, toch? Onmogelijk om hem zo strak te zetten, zelf zou ik hem op 3 - 4 kg zetten max, ik doe gewoon luchttol op 2de stand (van 4), kans dat die moer loskomt is erg klein dmv die geplooide ring.

t is dop 17, dus wss m10 oid idd. ik heb m altijd op stand 2 van de luchttol, van de 4

ik ook 2 van 4, niet 2 van 2 (was schrijffoutje)

staat in mn werkplaats handleiding, maar ik heb geen luchttol dus vandaar

58nm = 5,8kg, toch?

edit:

Lijkt me best logisch, bij me pa z'n wagens moest je volgens WPHB een m7 vastzetten op 3kg ...

ik ga het ff nachecken:P

58 N is idd 5,8 KG

officieel 5,9 kg zelfs