Heb jij dan je cil omegdraaid? En de spoelers in het carter aangepast?
Uitlaat naar achter toe?
Omdat de carb op het carter staat zie ik hier compleet geen voordeel in

Dat zal trouwens niet heel blijven dan.
Een zuiger is namelijk gedesaxieert!

hap

Hap?

Nee hoor.
Ik vroeg me af of hij echt van plan was zijn cil om te draaien.
En dan wou ik hem waarschuwen dat het stuk zal lopen.

Maar eigenlijk zijn de foto's die daarop volgen gewoon te zien, dat het normaal gemonteerd zit.
En, ik hoop voor de TS dat de zuiger ook goed zit.

Groeten.

cilinder was nog niet echt gemonteerd, zuigerveren zaten er daar nog niet omheen. ik wou alleen de timingen even weten en met de standaard voetpakking. en zuigertje zit er gewoon in zoals het hoort dus maak je geen zorgen . alles komt goewd

dooooooooooooon't worryyy, be happy

*kuchBullshitkuch*


cilinder omdraaien wil prima, op puch al eens gedaan en Appie van Laar heeft het ook bij z'n honda gedaan;

Nu doe je me twijfelen of je dat probleem ook hebt als je enkel de cil omdraaid!
Het probleem is er zeker als je de motor andersom laat draaien.

EDIT:
Tuurlijk levert dit wel problemen op als de zuiger voorzien is op een rechtsdraaiende motor
en je draaid de zuiger om, zal de desaxatie fout zijn!
Dit geeft veel meer slijtage en kantelen van de zuiger.

Nu weet ik niet welke richting de krukas draaid in bovenstaande motor, en welke zuiger
er hierzin.

Zoals je op het plaatje overdreven kan zien, is het dus niet de bedoeling dat je
de zuiger zomaar omdraaid. Dit omdat er desaxatie is.
Als je de zuiger draaid, zou je de draairichting van de motor ook moeten draaien.

Tenzij je het niet erg vind dat de zuiger extra klappen krijgt en dus sneller versleten gaat
zijn. Hij gaat namelijk veel erger kantelen.

Groeten, en sorry voor de offtopic

Sorry voor de offtopic or maar in mijn ogen echt bullshit. Bij verschillende racers heb ik al vaak gezien dat de cilinder wordt omgedraaid om de uitlaat naar achter te laten lopen. Bijv: Minarelli P6, Garelli, Hemeyla, AM6 etc. En er is zelfs een kreidler blok dat ondersteboven in et frame ligt

maar disaxatie kan idd een negatief effect hebben maar er zijn ook genoeg zuigers die je gewoon kan gebruiken want die zijn compeelt dicht. dus hoef je ze niet om te draaien.

Zuiger dien je dan ook gewoon op de juiste manier te monteren, niet slechts de cilinder omdraaien, maar dit leek me toch duidelijk?

pijltje van de zuiger richting uitlaatpoort, kan er niks fout gaan.

Pijltje staat erop om de uitlaat aan te duiden ivm het slotje.
Desaxatie is iets compleet anders. Dit is het uit het center staan van de zuigerpen.
Het zou wel kunnen dat dit bij de vroegere zuigers nog niet was.

Desaxatie heeft niets te maken met waar inlaat en uitlaat staat.
Maar de zuiger hoort in een bepaalde richting te staan naargelang
hoe de krukas draaid.

Dus draai je de zuiger om, krijgt hij hardere klappen.
en dit heeft niets te maken met hoe je de cilinder eropzet.
Of je die nu draaid of niet.

Het kan ook zijn dat bij bovenstaande voorbeelden gewoon een juiste zuiger inzit,
en dus niet meer de originele.

Een motorblok ondersteboven monteren, heeft natuurlijk helemaal geen invloed
op de desaxatie van de zuiger. Daar moeten andere dingen aangepast worden.
Vooral smering problemen van de versnellingen.

desaxatie heeft ook NIETS te maken met dat een zuiger dicht is lang 1 kant of niet.
Bij een 4takt doen ze dit ook, en daar is het hemd van de zuiger identiek aan 2 kanten.

Maar je vergeet 1 ding, door de cilinder en zuiger om te draaien veranderd er niets, het draait nogsteeds gewoon de zelfde kant op en de krukas heeft niets extra's te lijden.

Je denkt te moeilijk.

Alsof iemand die dit gaat doen, er dagelijks mee gaat rijden
beetje extra slijtage kan dan geen kwaad, voordeel is dat de uitlaatbocht recht kan blijven.