Klasse, Niels! Het gashendel weet je kennelijk wel te vinden

Effe een kleine toelichting.

Ik heb nog steeds enorm weinig tijd. Dit omdat ik heel veel werk heb met het school
en omdat mijn schoonvader een zeer ernstige ongeneesbare hersentumor heeft.

Tijdens race 1 heb ik al verteld dat de TZR niet meer goed wou lopen.
Eens thuisgekomen heb ik wat kunnen uitzoeken wat nu juist het probleem was.
Wel de stator van de ontsteking was dus stuk. Hierdoor is ook de motor beginnen
detoneren. Dus korte pijn:
-> andere ontsteking gemonteerd
-> Cilinder laten boren en nieuwe zuiger erin.

Nadat ik de nieuwe cilinder wat ingereden had bij ons in de wijk
was het dus tijd voor race2. Deze vond plaats op het supermooie circuit te juvaincourt.
Dat is dus in frankrijk gelegen in de vogezen (450Km van mijn thuis vandaan).
De endurance race was op zaterdag. Maar deze was nog voorafgegaan van vrije training.
Ideaal dus om de motor nog wat in te roderen en wat af te stellen.
Helaas is er na 10min van roderen een draadstang van de cilinderkop stuk gegaan.
Wat dus resulteerde in een brommer die geen compressie meer had en een cilinder die volgelopen is met water.
Ik heb dit terplaatse proberen op te lossen door de draadstang eruit te draaien en met een langere bout de kop terug vast zetten.
(Dit omdat niet de draadstang stuk was maar de schroefdraad in de cilinder). Gans het boeltje dus terug gemonteerd en de TZR terug het circuit op gestuurd. Maar zoals te verwachten wou dit dus niet houden en is de bout natuurlijk terug los gekomen.
Ik heb me er dan maar bij neergelegd dat hij dat weekend niet zou rijden, en hebben we dus de endurance maar gereden met de honda NSF100. Die is natuurlijk niet opgewassen tegen al het andere geweld dat aan de start staat. We hebben daar uiteindelijk toch een hele tijd een algemene 7de plaats kunnen rijden, dit heeft geduurd tot na de wissel, hier waren we dus vergeten de transponder door te geven en is er ongeveer 15min zonder transponder gereden. Dit resulteerd dus natuurlijk in een laatste plaats.

Diezelfde dag waren het ook kwalificatie wedstrijden voor de sprint race die de dag erop gereden zou worden.
Ik had mezelf op de pole positie gekwalificeerd met 1.7sec voorsprong op de 2de.
Dit beloofde dus een niet spannende koers te worden.

De dag erop was er nog 1 training voorzien voor de aanvang van manche 1 met de NSF100.
Tijdens die training lag het circuit nog nat. Dus was ik op regenbanden gestard.
Tegen de start van manche 1 was het circuit zo goed als droog. Dus heb ik dus de slick's maar gemonteerd.
Door het koude weer en de nog niet 100% droge baan, was het dus erg moeilijk om mijn eerste plaats te behouden.
Dit omdat er 2 andere teams hadden beslist om met regenbanden aan de start te staan.
Maar toch heb ik gans de race op plaats 1 kunnen rijden en dus ook als eerste over de finish vlag te komen.

manche 2 was het zonnig en droog. Iedereen stond dan ook met slick's aan de start.
Deze manche heb ik ook gewonnen. Dus dat zijn mooi punten voor het kampioenschap!

Eenmaal terug thuis heb ik de cilinder van de TZR dan maar terug gedemonteerd.
En heb ik de cilinder hersteld met een helicoil. Zodat de kop terug goed vast gezet kon worden.
Tijdens het roderen hoorde ik ook een vreemde tik in het motorblok. Dus heb ik besloten om
de krukas te reviseren. Nieuwe drijfstang en lagers besteld, en krukas weggedaan voor revisie.

Nadat ik de krukas terug had heb ik dan maar terug gans het blok gemonteerd.
Tijdens het monteren van de cilinderkop is het dus terug fout gegaan.
De vorige eigenaar had blijkbaar ook al eens een draadstang overgedraaid en heeft dit zelf proberen te
herstellen. Maar dit was dus alles behalve goed gebeurd. Gelukkig heb ik dit nog kunnen oplossen door zelf
een draadstang te maken die van M10*1.25 overgaat naar een M8.

Zo alles zat dus terug in elkaar en de ganse TZR stond klaar om wat testritjes te maken.
Zo gezegd zo gedaan. Maar geloof het of niet, na 5min rijden is er weer een draadstang stuk gegaan.
Dus moet de cilinder weer gedemonteerd worden. Dit hoop ik vrijdag te kunnen doen. Voor de zekerheid
zal ik ook maar in 1 keer de vierde draadstang ook nakijken zodat ze alle 4 zeker goed zijn!

Dus deze vrijdag kan hij hopelijk hersteld worden zodat er zondag op het super mooie circuit op berghem (in NL)
kan gereden worden.

Zo een hoop minder interesant leeswerk.
Maar ik zal zo snel mogelijk nog eens wat foto's plaatsen.

Groeten, Niels

tof! ik ben ook aanwezig op berghem

komen met testbank daarheen

shit dan is de meeting dus kan ik niet en ik woon daar gewoon 10 minuten vandaan Of is er 's morgens ook al wat te doen?

moet je even op de SBO site kijken

zal het wel op staan

Niet dus!
Of je moest 11h nog smorgens noemen!


http://www.pocketbike.be/2Race/Programm ... erghem.pdf

Ik rij de mini GPX cup mee met de honda NSF100
en de endurance met de TZR (hopelijk)

ik zag jou volgens mij vrijdag ook nog op Berghem trainen???
het ging wel snel, vooral toen je op die 150cc zat wat gaat dat ding hard zeg!!
ik wou je nog aanspreken maar dat kwam er niet van...

Ha idd. Dat was ik. Met het rood/zilveren pak.

Tegen het einde van de dag was ik wat aan het spelen met de nsf vooral om de laatste hairpin schuivend uit te komen.
Dit is dan wel een paar keer gelukt, maar ook een paar keer de grond op.

Idd die Proto (125) met 150cc 4T blok van een honda CRF gaat echt gruwelijk hard!
Alleen vond ik er mijn draai nog niet compleet op. Dat was de eerste keer dat ik op dat ding reed.
Ik zat een beetje verveeld met de voetsteunen. Ik schoof er dikwijls nog af.
Maar het tempo zat er zeker in.

BTW aanstaande zaterdag is er van 12h tot 18h vrije training.
Ik hoop er ook te zijn, maar ik ga geen verlof kunnen nemen vrees ik.

Groeten.

oeh laat anders even weten, dan kom ik wel een kijkje nemen

Zaterdag kan ik geen verlof krijgen, dus ik zal er ook niet zijn zaterdag.
Vandaag de motor terug kunnen monteren, hopelijk blijft hij deze keer dicht.

Ik heb ook nog de zitting van powervalve een beetje bijgefreesd want deze kwam net wel/niet tegen de zuiger
aan, maar ik heb net wat veel weggefreesd met als gevolg dat de timing van de uitlaatpoort net wat hoger ligt.
Nu heb ik de indruk dat hij over heel de lijn net dat minder presteerd, ook op top toeren
Dat komt er dus van als je toch nog even snel snel......

AAH veel te hoge tijdsdruk om het echt deftig te kunnen afwerken. En dat word er de komende 2 maand niet beter op
want de exaams zijn op komst!

heb je zien rijden vandaag, volgende keer harder rennen he, kun je misschien nog meerijden !

zag er goed uit de baan, jongen die er op reed, reed ook als een malle! leek alleen wel of die kart baan wat te krap was om egt voorruit te komen met de TZR ?