*****Setup*****

* Polini W-poort TTvT Tuned
* Carters TTvT
* 28mm carb Koso met stage 6 kelk
* Technigas Nonee Gearbox uitlaat
* HPI 2004
* 5plaats koppeling
* Doppler krukasje
* orgi membraam , TTvT bewerkt , 0.3mm carbon kleppen
* usd voorvork GPR
* monoseat-tje

nog meer fotos!!!! mooi spul

Die W poort is gaaf, zal wel lopen denk ik zo.

jah sorry ik heb ff niet meer foto's

hoe hard loopt ie op die w poorter?

maakt het eigelijk nog uit wa voor vorm poort je hebt?

ja, met vlinder of w-poort kan je meer uitlaatpoortoppervlakte bereiken => dus groter maken

leg dat laatste nog eens uit? klinkt als bullshit!

normaal mag je uitlaatpoort max 70% zijn van je zuiger diameter, in verbend met dat anders je zuigerveren er in gaan "happen "

doordat ie een W vorm heeft kan hij breeder zijn omdat de zuigerveren dat ondersteund worden

persoonlijk vind ik de w-poort uitlaatpoort niet echt geschikt voor extreme tuning.

komt vooral door de meerdere spijlen, die maar al te snel warmlopen.

persoonlijk zou ik niet boven de 75% gaan met een W poorter, want daarboven heb je gewoon groot kans op een warmloper/vastloper.

als je toch echt voor een maximale brede uitlaatpoort wil gaan moet je toch voor een vlinderpoort of fluitpoorten gaan (het liefst vlinder)

(maar ik vind hem wel perfect voor een "normale" 70cc, ding heeft std enorm veel koppel, en laat elk andere "normale" 70cc achter zich)

trouwens, ik snap niet wat jouwn tuner wil bereiken met zo'n inlaattraject.

ik zie dat hij een zogenaamde "glijbaantje" heeft gemaakt (wat helemaal geen nut heeft), maar ik denk dat hij toch meer tijd moet besteden aan de overgang naar de krukasholte (aangezien de carters nog niet af zijn, ben ik benieuwed hoe hij het verder gaat aanpakken)

ben ik ook naar benieuwed want zo zijn ze klaar

fotto's !!!!!!!!!!!!!

goed bezig man , dit gaat nog mooi worden . Mooie cilinder trouwens, hak ook wel op mn (ex) om rs willen hebben

dankje , nog ff een vork zoeken