Ga nou niet steeds je business overal aan lopen smeren

Weer een hoop trieste posts verwijderd. De aanstichter een warn gegeven.

Ontopic

Nee klein spul heb ik nu niet meer haha. Als de temperaturen iets oplopen dan gaat mijn tankkap, spatbord en Y-kappen naar de spuiter :)

nou mooi is dat, word mij een "goede" schokbreker verkocht, maar blijkt vervolgens geen gas of olie meer in te zitten... verkoper JS parts uit Finsterwolde wil hem niet terugnemen... ventje reageerd niet meer op mail of telefoon, beetje jammer dus.

iemand die weet waar ik een beetje redelijk deze schokbreker weer goed kan krijgen?



bijna!

Balen, maar ziet er alweer goed uit! :)

Langs gaan of bellen met andere nummers

HET LEEFT!

Nice, nu boeken en dat opnemen

Wachten op mooi weer...

ik ken 't

Zo, gelukkig al en paar keer kunnen rijden. Nu heb ik dus de eerste tijd lekker rustig gereden ivm revisie blokje natuurlijk. Maar nu heb ik gister een keer het gas open getrokken en nu blijkt dt op dat moment de motor er gewoon mee stopt, dus geen benzine meer krijgt.

Ik heb er een andere ori carb onder gezet want de oude was te vies van het lange stilstaan. alleen met de nieuwe heb ik dus dit probleem.

Heeft iemand suggesties waar ik naar kan kijken?

Carburateur schoonmaken. Klinkt als een sproeier of kraantje verstopt inderdaad. Heb je bij het wisselen van de carburateur wel gekeken wat voor sproeiers erin zitten en op welke stand de naald staat etc?

28 vervangen voor een 34 of voor een andere 28?

Sproeier heb ik uiteraard gewisseld voor een132. Gasnaald stand heb ik zelf ingeschat door middel van reactie op het gas. Carb is gewoon verwisseld voor een andere 28mm.

Ik heb gisteren de benzinekraan gecheckt en hier loopt gewoon benzine door, hoe kan je echter zien of dit voldoende is?

Het lijkt er namelijk gewoon op of deze gewoon de vlotterbak in een keer leegzuipt en dan geen ontbranding meer heeft. Bij wijze van spreken natuurlijk.

Bij het rijden tot 8 a 9000 toeren gaat perfect, pas bij doortrekken gaat het mis.

Ik zou de oude carburateur pakken, kijken wat voor sproeiers en naalden daar in zitten. Deze vergelijken met je andere carburateur en eventueel overzetten.

Als het altijd rond de 8000 a 9000 rpm is, dan zou je ook kunnen kijken of je powervalve wel open gaat. Wanneer deze niet open gaat, wil hij ook niet doortoeren.

Powervale gaat bij 7200 toeren open .