Vanaf 2004 hebben de RM modellen veel nieuwe upgrades gekregen.
Vooral betere zitpositie, frame geometrie, betere remmen, vering, en meer koppel/vermogen. En sinds 2005/2006 zijn ze gewoon bulletproof.
Doen niets onder voor de concurrentie. Sterkste punt van Suzuki is altijd
de goedkope aanschafprijs geweest. Van de volwassen mx modellen is de
RM125 de goedkoopste (lees: meest toegankelijke) crossmotor.

Het is niet vanaf 2004 maar sinds suzuki kwam met de k modellen ik heb de rm 125 k1. suzuki kwam in 2001 met een compleet nieuwe motor en tuurlijk zijn er in de loop van de jaren upgrades gekomen op de 125's maar ik heb op een rm 125 k5 gereden en deze was echt niet veel anders dan mijn k1. En uiteindelijk ligt het nog steeds aan hoe de eigenaar zijn motor onderhoud. Mijn suzuki bevalt super goed. Ben alleen met de veer afstelling aan het kutten krijg het achter nog niet echt naar mijn zin dus zit er aan te denken mijn schokbreker op gewicht te laten zetten.

Idd de k modellen vanaf 2001. en vanaf 2004 ging écht alles de goede kant op.
tot en met 2003 zaten alle niet-honda's (behalve europeanen) een omgeleide voorremkabel. Sinds 2004 mogen ook andere japanse crossers het op de honda manier doen. En vanaf 2004 is het zadel 1 cm smaller/platter. Vering is ook verbeterd. Geometrie en balhoofdshoek ook. 2001 modellen zijn op hoge snelheid ietsje onstabieler. Het bochtengedrag is altijd wel superieur geweest.
Jammer dat ik er zelf te oud voor ben. Anders zou ik voor 200euro per maand, incl de motor, meedoen aan de RM-cup. Wel jammer dat alles standaard moet blijven, maar daardoor blinkt de rijder meer.

Bij die bonenberg cup rijden ook rmz'jes mee had ik laatst gezien. Zit er ook aan te denken 4 takt te gaan rijden waarom lang verhaal 1x een pitbike gekocht ding perfect afgesteld en opgebouwd naa veel in de bossen hebben gereden een keer naar een maisveld gegaan met een kort crossbaantje soort van supercross baan alleen dan wat lagere sprongen en toen kwam er zo'n ouwe vent met een gloedje nieuwe crf 450 die dacht dat hij veel was en hij mij allemaal inhalen met een wheelie maar toen ging ik hem proberen bij te houden en uiteindelijk reed ik hem eruit met mijn 14 pk tegen over 55 pk. 4 takt is soepeler en daar houd ik wel van ga nu mijn powervalve ook modificeren zodat hij wat soepeler word schijnt te werken

Ja inderdaad. En de rm-z250 is al 2 jaar op rij de winnaar...
Maarja, vind je het gek? De 4takten mogen het dubbel aantal cc hebben, niet eerlijk! Maar eigenlijk ook wel leuk om te weten, dat 4takten 2 keer zoveel cc nodig hebben om een vuist te kunnen maken.

Overigens wel een zeer mooi initiatief van Bonenberg.
Om voor een klein bedrag een jaar lang met een nieuwe crosser te kunnen rijden in wedstrijdverband, incl technische assistentie.
Ik denk dat Rinus v.d. Ven en Marrianne Veenstra de beste voorbeelden hiervan zijn. Voor 14 t/m 19 jarigen id dat de goedkoopste manier om een leuke mx hobby te bedrijven in competitieverband.

Zouden meer bedrijven met geld moeten doen zo'n cup opstarten zou een enorme boost zijn voor motorcrossend nederland

2 vrienden van mij rijden met boneberg cup mee.
Een klein bedrag per jaar wil ik het niet noemen. Is nogal behoorlijk wat geld wat je betaald aan hun. Had er ook aan zitten denken om met hun mee te doen. Maar ouders werkte uiteindelijk tegen

Klopt, wordt ook steeds elk jaar duurder.
Van 2000 t/m 2005 ofzo, was het nog redelijk en betaalbaar te doen.
Toen kwam ook de RM-Z 250 erbij.
Ook zijn er idd steeds meer ogen en haken in die overeenkomst gekomen.
Maar toch een mooi initiatief. Neemt idd niet weg dat de ouders moeten meewerken, en niet iedereen vind dat goedkoop... Begrijp ik inmiddels ook wel.
Maar het gaat ook over competitieverband, en dat is eigenlijk nooit goedkoop.

Maar Suzuki doet gewoon veel voor haar klanten, ook in Nederland.
Ook tegenwoordig met de RM85 en Rm 125 talent cup.

@rs carrera special, okee, nice

en dit doen we maar ergens anders jongens, hebbe we een chattopic voor

&zwakste punt van suzuki is de koppeling tenminste bij de 125'ers!

Kan je toch Hinson koppeling erin doen.
Of die nieuwe Rekluse EZ.

money money

is niet zo erg, maar gewoon. ga er niet veel geld meer insteken. als ik dadelijk 18 ben koop ik wel wat anders

Vandaag de moto wat uit elkaar gehaald. kapjes, subframe.
van de week verder.

-lagertjes worde opnieuw ingevet
-neue zuiger, blokolie etc.
-wat kleine dinetjes polijste of spuite

Linklagers? Zoja haal meteen je schokbreker er meteen onderuit en maak die goed schoon en achter de schokbreker voorkomt dat hij gaat lekken ik heb het laatst ook gedaan voor dat hij werd afgeveerd

jah, als die versleten zijn gaan er nieuwe in.
schokbreker wordt ook schoongemaakt!

hier wat pics van de moto uit elkaar:

moto


kapwerk


blok,radiateurs, .....


uitlaat, subframe, ....


de krachtbron



Frame wordt bijna zeker zwart gecoat, en de kroonplaaten ook!