De GP125 wegrace machines liggen om en rond de 50 a 55 pk.
Maarja die dingen wegen dan ook nog maar rond de 65 kilo.
In principe kun je de Kawa 4-t 600 niet echt met een 2-t RS vergelijken. Ze hebben beide hun voor en nadelen. Beide leuke motoren.
Ligt eraan waar je prioriteiten liggen en wat je (ermee) wil. Ik ben meer 2-t fan.

nja hoeft het niet te geloven, maak binnenkort even filmpje..

moet ff een cameramount nog maken.. heb em namelijk al ver boven de 170 gehad (en ja ik had nog versnellingen en toeren over)

maar het ging mij meer om jouw uitspraak, die vond ik best gewaagd..

jah dat van de 190 dat was verteld door vorige eigenaar weet ook nog niet hoe hard hij loopt heb nog geen goede meting gehad

en de kawa van m'n broer heeft 52KW... is een GPZ600R hij weegt 230kg...

veel blaat in dit topic

een 250cc met het rgv blok gaat max 215 in standaard trim

een standaard trim RS125 gaat max 180 en heeft 32pk (34mm carb)

een 600cc braakt minstens 100pk uit en zelfs op 25kw zijn ze nog supersnel, zeker kawasaki's blijven nog goed bereidbaar (goede keuze dus gerrit)

en uit je RS 125 valt geen 38pk te halen enkel en alleen omdat je het blok reviseert en het zuigertje vervangt, eer je 4PK haalt op zo'n motor mag je best wel je best doen, trouwens, welke vertading heb je nu eigenlijk?

standaard vertanding...

reken maar dat er meer gebeurt andere uitlaat, carb tuning, kleine aanpassingen aan de poorten en de squish, grootte verbrandingskamer word berekend enz.

bekijk de grafiek maar en m'n post erbij en kijk dan eens wat er nog uit te halen valt...

wrom wil je al die dingen gaan doen als je de weg mee op gaat? die paar PK die je er mee wint... (als het niet minder is)

zwaardere vertanding en je kan lager in de toeren een hogere snelheid rijden

en 'k ga de fiets ook gebruiken voor circuit

dan nog.. neem aan dat je geen wedstrijden mee doet.. denk dat je niet veel verschil mee zult krijgen..

pas wel op dat als je het gaat aanpassen het allemaal niet te heet word. heb namelijk een keer vernomen dat bij aanpassingen van spul dus bijvoorbeeld de 160cc polinikit de temperatuur nog wel eens te hoog kan worden. en het spul dat niet lang kan hebben.

ik vind het echt een erg mooie motor hoor. dat zeker. maar een 125 is zeker niet sneller als een 600..

hoe staat de motor er nu eigelijk bij? recente foto?

polini 160 is uitsluitend bedoeld voor koppel, de std cilinder is sneller en kan meer hebben... alles word professioneel gedaan (niet door mij) dus reken erop dat het goed is.

125 is indd niet sneller als een 600, maar op het circuit wel mits goed bereden... daar blijf ik bij

de motor heeft nu andere teller, andere voorremschijf, vloeistoffen, etc...
verder word het blok binnenkort opnieuw opgebouwd met nieuwe koppeling, nieuwe zuiger en er komt daarna een Gianelli uitlaat op voor een hoger toerbereik... daarna is het banken en afstellen

recente foto :

dus 160km/u, 35pk, hmmm, vreemd

(maw, er klopt iets niet, 160 haal je namelijk al met 28pk en standaard vertanding)

jah indd dus er is geen goede meting gedaan... ook maak ik veel meer toeren...

denk dat het gewoon nog een keer gedaan moet worden


edit; denk dat het komt door de slippende koppeling hij slipt echt gigantisch xD

als je gewoon vol gas doet en hij boven de 8.000RPM komt, dan schiet hij in de toeren en blijft die daar ook en bouwd hij snelheid op... dus eerst maar het blokje opnieuw opbouwen en dan opnieuw kijken

dat heeft elke 125cc RS