de uitdraai

was in 3e versnelling (krachtmeting). met slippende koppeling, zuigerveren nog redelijk, en te rijk afgesteld

binnenkort gaat m'n blok uit elkaar, word helemaal opnieuw opgebouwd met nieuwe koppelingsplaten en zuigertje, en misschien met ander uitlaatje toch, hij mag wel wat meer rpm's maken... en dan afstellen, banken, afstellen en misschien een keer TT pakken als ik mag van mams >.<

nice hoor

vind em eerlijk gezegd beetje tegenvallen de top.. maar verder wel netjes..

denk alleen dat wat je zei over een 600 vs jou rs dat je sneller zou zijn best wel bullshit

mijn 600 heeft bakken meer koppel en zit echt binnen notime op 120.. velen malen sneller als mijn rs125 destijds.. en ook top ligt hoger, zo ongeveer 205km/h

3e versnelling he

125's en 250's tweetakt zijn over het algemeen sneller dan de 600cc's 4takt... niet op top, niet op lange stukken, maar in de bochten. de 125 van de zaak loopt ruim 200.

nja moet her eerst nog zien heb op beiden gereden dus maja

jij hebt op een rs125 met 40 pk gereden?? nice alleen deze weegt maar 80 a 90kg ofzo

nja hoeveel pk de mijne had weet ik niet, denk geen 40 pk. maar dan nog.. die van jou heeft ook geen 40 pk?

nee klopt ik had het ook over de rs van de zaak... mijn rs heeft 35 pk en dat gaat wel meer worden komende tijd, denk dat ik de 38 wel haal
jouw rs was standaard?? dan had hij zo'n 22 a 23 KW...

nope niet standaard, maar maakt ook niet uit

ken iemand die met een rs250 nog moeite heeft een 600cc kawa bij te houden vandaar daarvanuit berust ik het..

op een recht stuk oke maar op circuit??? neeh

valt me erg tegen
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... r%2095.htm
weet je zeker dat jou top niet dichter tegen de 250 licht van je Ninja?



wel goeie instelling, ik zou ook nog niet met een motor op de baan gaan
racen,.. eerst ff wat langer heel houde

kwou net zeggen... ze gaan std zo'n 250 en als je em op 25 kw hebt geloof ik het niet dat hij 205 gaat... eerder 170

jah kijk de rs125 is gemaakt voor het circuit, dus ook om constant toeren van 9000+ te maken... als je hem alleen gebruikt voor op straat verbrand hij niet alle olie en gaat bijv de uitlaat wat dicht slibben...

goed voorbeeld hierbij is mijn motor; met de 1e testbank had hij maar 23 pk, naarmate we meer ritten maakten kreeg hij steeds meer vermogen... tot nu de 35 pk... als je em gewoon zo nu en dan goed doorblaast blijft hij ook gewoon goed lopen...

wat betreft "heel houden'' op het circuit, is gewoon een kwestie van eerst leren rijden en dan pas gas geven... als je het circuit en je motor niet kent moet je ook gewoon niet voluit gaan
stukje zelfbeheersing